全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

奔馳計(jì)劃砍掉歐美市場(chǎng)33款車型中的19款，主要為雙門轎跑、敞篷車和旅行車型。而后續(xù)將新出的車型則以電動(dòng)化、高端化為主。

寶馬在全球各國(guó)家、各地區(qū)的銷售指導(dǎo)價(jià)格都將上調(diào)，“不是針對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)”。

做出的第一步改變，就是放棄被人詬病已久的“EQ”產(chǎn)品線。

奔馳承諾為L(zhǎng)3自動(dòng)駕駛事故負(fù)責(zé) 法拉第未來暗示回國(guó)，或?qū)⒙鋺艉?/p>

“能在車上玩游戲?qū)ξ覀兎浅Ｖ匾?、“關(guān)了工廠才能造新車”、“軟件也能減少碳排放”，在剛剛閉幕的CES2023展會(huì)上，汽車高管們的表態(tài)，其精彩程度完全不亞于他們發(fā)布的新產(chǎn)品

Wolfspeed與梅賽德斯-奔馳達(dá)成碳化硅器件供應(yīng)合作。

2022年是純電車大放異彩的一年，那么2023年又會(huì)出現(xiàn)哪些有意思的新車呢？

除了BBA，眾多二線豪華品牌也受到了沖擊。

通過與主要汽車制造商簽署許可協(xié)議，華為相關(guān)技術(shù)將在每年1500萬輛新車上亮相。