車圈觀察
只短短20多年，這一切似乎就走到了盡頭。
關鍵詞包括特斯拉、制造業回流和貿易壁壘。
11月6日，在第七屆虹橋國際經濟論壇全球新能源汽車的未來分論壇上，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，中國汽車公司要積極走出去，但在海外是做客的，不能反客為主。“中國汽車公司不能忘記西方汽車制造商為中國汽車工業發展做出了巨大貢獻，我們現在技術領先后，也要為西方汽車企業賦能，讓他們也能健康發展和轉型，完成我們共同的愿景和使命。”（界面新聞記者 周姝祺）
鈴木最新宣布，“耗資350億美元，2030年以前推出四款電動汽車”的計劃可能會暫緩。
小米工廠一期產能即將拉滿；前9月超豪華車銷量下滑六成。
這些車企推出的11月優惠政策普遍以政府補貼疊加多種購車權益為主，整體來看優惠政策的幅度還是比較大的。
在最新的市場變化下，蔚來在中東、北非、歐洲等海外投放增程混動車型有順勢而為的因素。
阿維塔12增設增程版車型；奇瑞瑞虎7家族動力及外觀換新。
理想汽車仍是第一。
哪吒的資金缺口有多大？或許除了哪吒高層，沒有人清楚了解。
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