這兩款車型預計分別在2027年和2028年上市，與目前在售的寶馬1系及2系車型形成油電對應的關系。

華晨中國實現了77.3億元人民幣的凈利潤，同比增長8.2%。

新能源汽車產業已經成為制造業人才就業薪酬和需求增速較快的門類，但年輕人卻更加熱衷選擇合資汽車公司。

如果不考慮并表收益影響，寶馬一季度的凈利潤則會同比翻番。

隨著20萬價位的合資品牌車型競爭愈發激烈，寶馬品牌力對于1系的加持已經不足以抵消該車與其他同價位產品的硬性差異，X2也在面臨同樣的窘境。

當前華晨在國內的整車業務，除華晨寶馬外，其余已基本消亡。

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部分剛上市新車型也因“不交車”問題沖進榜單前20。

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在本案二審判決宣布后，寶馬在國內發布了召回信息。