江西“贛南臍橙之鄉”，在進博會簽下外資制造業大單，中部小縣城走出了外向經濟的發展之路。
重慶上半年GDP同比增長6.1%，增速位列中西部萬億城市第一，比全國平均水平高出1.1個百分點。
從增速來看，中西部不少城市有較大突破。
當富士康效應逐漸減退之際，鄭州將目光轉向了新能源汽車產業。
武漢如此急迫地推進自動駕駛，或許有來自燃油車轉型過慢的“教訓”。
2024年前5個月，陜西汽車出口量已超過2023年全年，其中乘用車出口量同比翻了10倍。
成都想要成為西部低空經濟中心。
北京地鐵是全國最賺錢的地鐵公司，而常年的優等生深圳地鐵，2023年利潤卻出現顯著下滑。
一季度天水GDP增速為4.3%，在甘肅14個地市州中排在第12位。
深厚的燃油車工業基礎，反而成為轉型的阻礙。
在已公布一季度經濟數據的萬億GDP城市中，重慶、鄭州同比增速均超過6%，高于全國水平。
31省份一季度進出口數據發布，江西、河南、湖南三個中部省份降幅最大。
這些城市抓住了中國發展新能源的機會，企業家對于家鄉的反哺也是重要原因之一。
全國新建蔬菜大棚一半以上有“壽光元素”。
當其他園區還在焦慮如何生存或者轉型時，東郊記憶及其前身紅光電子廠已經完成了兩個周期的迭代。
“風投之城”合肥進入中國獨角獸企業數量TOP10城市榜單。
民航局批復的20個無人駕駛航空基地中，只有成都彭州基地覆蓋各種復雜地形地貌，吸引全國各地企業前往測試。
智聯招聘發布的報告稱，今年一季度，在冰雪旅游熱潮帶動下，哈爾濱平均招聘月薪同比增長7%，居38城之首。
從淄博等地的過程來看，此類爆紅一般持續一個多月，可持續性存在較大問題。
重慶江津想要抓住西部陸海新通道帶來的機遇。
