只有兩條路徑可以在價格競爭的漩渦中獲勝——以規模比拼成本，用技術引領創新。

11月乘用車市場產品競爭力指數環比下滑3.5個點；億緯鋰能成為特斯拉第6家電池供應商。

中國汽車制造商普遍在加速國際化的進程。

小米汽車與蔚來正式開始充電補能網絡合作；本田與日產或明年1月底敲定經營合并框架。

截至今年8月，ES在中國累計銷量突破100萬輛。

一把手分管品牌業務、管理層趨向年輕化是此番人事調整的特點。

保值，還得看奔馳。

11月中國新能源汽車出口同比下降14%；特斯拉儲能工廠建設7個月完工在即。

比亞迪進入埃塞俄比亞市場；大眾汽車勞資雙方達成協議后集團管理層據悉面臨減薪。

業內人士認為，本田和日產合并的產業互補的意義似乎不大。

長安汽車5年投資超200億元發展飛行汽車；Stellantis據悉擱置在俄亥俄州Jeep工廠裁員1100人的計劃。

潘占福卸任一汽-大眾總經理；鴻海據悉暫停尋求對日產的股權收購。

東風標致以接近四成的同比跌幅，成為統計中下滑最厲害的公司。

本田抵制鴻海日產收購案；歐盟11月份新車注冊量下滑。

特斯拉中國工廠負責人宋鋼據悉本周將離職；極越內部員工稱吉利已確認賠償方案但百度還未審批。

合并成功后的年銷量將超過800萬輛，僅次于豐田和大眾。

阿維塔完成C輪融資；奔馳高管呼吁調整在華戰略。

新上任的保時捷中國總裁潘勵馳在密集調研100天后，首要核心舉措是收縮保時捷在華銷售網絡。

小鵬考慮擱置搭載英偉達Thor芯片；特斯拉得州鋰精煉廠正式投產。

百度、吉利高管表示兜底極越車主售后及使用問題；阿布扎比投資公司收購邁凱倫。