2024年11月，公司及所屬子公司客運運力投入（按可利用座公里計）同比上升7.18%，其中國內、地區分別同比下降0.81%、0.73%，國際同比上升39.02%；旅客周轉量（按收入客公里計）同比上升15.17%，其中國內、地區、國際分別同比上升5.44%、10.92%、55.85%；客座率為84.81%，同比上升5.88個百分點，其中國內、地區、國際分別同比上升5.03、8.10、9.16個百分點。貨運方面，2024年11月貨運運力投入（按可利用噸公里—貨郵運計）同比上升1.98%；貨郵周轉量（按收入噸公里—貨郵運計）同比上升7.71%；貨郵載運率為55.74%，同比上升2.96個百分點。

天眼查App顯示，12月6日，南航數智科技（廣東）有限公司成立，法定代表人為徐志武，注冊資本9億人民幣，經營范圍含數據處理和存儲支持服務、大數據服務、人工智能基礎資源與技術平臺、人工智能應用軟件開發、人工智能理論與算法軟件開發等。股東信息顯示，該公司由南方航空（600029）全資持股。

南航10架787-8飛機中，有6架由新疆分公司運營。

2024年10月，公司及所屬子公司客運運力投入同比上升8.73%，旅客周轉量同比上升16.20%，客座率為86.72%，同比上升5.57個百分點。

11月13日上午，南航通用航空有限公司與上海沃蘭特航空技術有限責任公司在廣東珠海簽署全面深化業務合作協議，雙方將圍繞客運eVTOL審運結合、適航取證、技術標準制訂、運營、維修、培訓等方面開展全方位深入合作。據沃蘭特航空介紹，2024年10月23日，VE25-100項目型號合格審定首次審查會順利召開，標志著適航審定工作進入實質性階段，公司預計2026年取得型號合格證。

11月6日，第七屆進博會期間，沃蘭特航空與南航通航、金鹿公務、中國通航、中國飛龍新簽VE25-100意向訂單超165架，訂單金額逾35億元人民幣。截止目前，VE25-100型eVTOL簽訂戰略合作及意向訂單860余架、意向訂單金額220億元。

第七屆進博會期間，南方航空集團交易分團分別與GE航空航天公司、國際航空發動機公司等15家全球航空服務領域的大型國際廠商、供應商簽署了18個進口采購項目協議，成交采購金額15.49億美元，創近年來新高。其中，與國際航空發動機公司、GE航空航天公司分別簽署了V2500和CFM56發動機零備件采購協議，共計11.36億美元，是本次簽約的民用航空采購重點訂單。（財聯社 胡皓瓊）

解法多元化。

就近期被曝機票“退高買低”“陰陽價格”等問題，中國南方航空10月29日于官網發布《關于南航官網購票信息安全的說明》。《說明》稱，近日，公司收到多起關于旅客購票信息安全的咨詢，也注意到網絡上出現的第三方違規利用旅客信息購買南航直銷渠道專屬產品牟利的報道。經初步核查，相關案例主要涉及在旅客不知情的情況下，第三方違規利用旅客信息在我司官方渠道注冊會員以及購買機票產品賺取差價，嚴重侵害旅客權益。南方航空稱，為保護旅客信息安全，維護旅客合法權益，對于第三方違規利用旅客信息的行為，公司將加強平臺管理。針對第三方違規行為，公司將采取相應監管處罰措施，并保留追究其法律責任的權利。

10月29日，南方航空副董事長韓文勝在2024年第三季度業績會上表示，受行業供應鏈影響，南航整體飛機交付面臨不確定性，根據訂單及自身機隊規劃情況，預計“十四五”及“十五五”前期，機隊規模增速在2.5%-3.5%之間。談及波音工人“罷工潮”持續和空客供應鏈危機加劇對未來飛機引進的影響，韓文勝回應稱，“南航與飛機制造商積極磋商，尋求多種解決方案來減少交付延遲。此外通過調整飛機退出計劃，優化運力布局和航班編排、提高現有飛機的日利用率等措施來緩解運力緊張的狀況，確保生產運營不受影響”。據悉，南航前三季度飛機利用率9.7小時，比2023年同期提升0.8個小時。（財聯社 陸婷婷）

票代出具里程票代替現金票的問題屢屢發生，成為消費者購買機票的一大隱患。

南方航空10月28日晚間發布三季度報，第三季度實現營業收入498.71億元，同比增長4.64%，前三季度實現營業收入1346.61億元，同比增長12.70%；第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤31.93億元，同比下降23.89%，前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤19.65億元，同比增長48.86%；前三季度基本每股收益0.11元。

中國南方航空采購招標網官網今日發布《中小航司戰略合作與投資并購策略研究咨詢項目采購結果公示》，采購人為中國南方航空集團有限公司戰略規劃投資部；供應商為廣東中大管理咨詢集團。成交內容為“中小航司戰略合作與投資并購策略研究”。

有機務人員告訴界面新聞，波音787機身蒙皮為復合材料，優點是輕、省油，缺點是維修難度大，容易造成不可逆的損傷。

10月21日午間，南方航空CZ3534航班執飛上海虹橋-廣州白云降落白云機場時疑似出現“擦機尾事故”，導致飛機后機身下部、散貨艙內部受損，飛機型號為波音B787-9。據搭乘此次航班的乘客反映，“（降落時）第一下感覺像雙腿直接觸在水泥地上一樣硬，然后就是失重的感覺，整個人都要飄起來，再然后就是正常降落。“擦機尾”即飛機在起飛或著陸階段期間，飛機俯仰角度處理不當，導致飛機尾部與跑道面發生接觸的現象，表現為接地后飛機出現輕微跳再落地。記者向南方航空方面求證，對方表示“我們了解一下”。（21世紀經濟報道）

預計首階段以空中監測和無人機載貨為主。

南航稱，后續會將運營航線拓展至廣州至杭州、廣州至北京大興等航線。

9月19日12:11，隨著滿載乘客的CZ3539航班從廣州白云國際機場騰空而起，中國南方航空編號為B-919J的首架C919飛機正式邁入商業運營新階段。據了解，9月19日，南航首架C919飛機執行CZ3539廣州至上海虹橋航班后，將繼續執飛上海虹橋回廣州的航班，航班號為CZ3540，計劃于15:50從上海虹橋機場國際起飛，18:15飛抵廣州白云國際機場。后續南航將結合市場需求和飛機引進計劃等因素，逐步將運營航線拓展至廣州至杭州和廣州至北京大興等航線。

2024年8月，公司及子公司客運運力投入同比上升12%，旅客周轉量同比上升20.74%，客座率同比上升6.31個百分點。

天眼查App顯示，近日，南航科技（廣東橫琴）有限公司成立，法定代表人為宋立儉，注冊資本5000萬元，經營范圍含民用航空器零部件設計和生產、保稅倉庫經營、虛擬現實設備制造、機械設備研發、機械設備銷售、專用設備制造等。股東信息顯示，該公司由南方航空旗下珠海翔翼航空技術有限公司、廣東橫琴翼航投資合伙企業（有限合伙）共同持股。