據報道，知情人士透露，嘉能可公司已聘請前英國石油公司（bp）交易員Aditya Ravavarapu在新加坡領導其亞洲原油交易團隊。Ravavarapu目前正在休園藝假，將于明年1月開始在嘉能可工作。

嘉能可12月12日宣布，David Wormsley將從董事會退休，退休自2024年12月31日起生效。

加拿大政府當地時間7月4日宣布批準嘉能可69億美元收購泰克資源冶金煤業務的交易，但附帶多項保護當地就業和環境的嚴格條件。聲明稱，加拿大政府還獲得了泰克資源的承諾，后者將把此次交易的大量收益再投資于銅礦發展組合，使該公司在關鍵礦產領域處于領先地位。

知情人士稱，加拿大聯邦政府準備批準嘉能可收購泰克資源冶金煤業務的交易，但附帶多個“嚴格條件”。據悉，加拿大方面有望最快當地時間7月4日晚批準。

知情人士透露，嘉能可等公司有意在智利開發新的銅冶煉廠。加強冶煉能力是智利政府的首要任務。雖然智利政府尚未宣布新冶煉廠的模式，但可供選擇的方案包括與私營企業合資或特許經營，以減輕國家的財政負擔。

2月28日消息，嘉能可據悉正考慮收購殼牌在新加坡的煉油廠和石化業務。

嘉能可歐股下跌4.2%，此前發布的財報不及預期。

當地時間2月19日，嘉能可支持的奧里藏特礦業公司（Horizonte Minerals Plc）在其官網發布聲明稱，該公司需要一整套新的融資方案來重啟巴西北部的一個鎳項目，此前一項評估顯示，該項目的成本將比預期高出87%。這家在倫敦掛牌的上市公司表示，正在就“全面融資解決方案”與現有和潛在的新投資者接觸，并就重組公司債務機制進行談判。該公司在聲明中稱，位于巴西亞馬孫地區的阿拉瓜亞項目將耗資10億美元，高于之前的5.37億美元預算，其中4.79億美元已經支出。

當地時間11月22日，意大利工會表示，由于授權程序的延誤，瑞士礦業公司嘉能可將不再在意大利撒丁島建設電動汽車電池回收廠。今年5月，嘉能可表示將與加拿大Li-Cycle公司合作開發該項目，并稱該廠將利用從廢舊汽車電池中提取的碎料生產鋰和其他材料。

根據協議，嘉能可將收購泰克資源煤炭業務77%的股份，這筆交易對后者的估值將達到90億美元。根據加拿大的外國投資法，所有重大交易都必須接受官員審查，以確保交易為國內經濟帶來所謂的凈收益。

嘉能可11月14日宣布將以69.3億美元收購泰克資源煉鋼煤炭業務Elk Valley Resources 77%的股份。

10月30日，嘉能可公布三季度生產報告顯示，2023年全年銅、鋅、煤和鈷的產量指引仍與之前的指引一致，但鎳產量預計有所減少，以反映旗下一座冶煉廠維護中斷以及2022年罷工的遺留影響。此外，由于南非電價等原因導致冶煉廠停產天數增加，鉻鐵產量也明顯下降，但鉻礦開采產量預計僅略低于2022年的水平。

礦業和貿易巨頭嘉能可（Glencore）9月27日表示將停止為新喀里多尼亞（New Caledonia）一座虧損的鎳礦提供融資。

西格瑪鋰業稱，此次交付是與嘉能可達成協議的一部分，該協議旨在為電動汽車行業建立低碳、環境友好和社會層面可持續的全球鋰供應鏈。

在一起正在進行的法律糾紛中，俄羅斯最大的銀行俄羅斯聯邦儲蓄銀行要求嘉能可公司賠償1.148億歐元（1.23億美元），作為對一筆未清償石油交易債務的補償。該銀行聲稱，嘉能可未能為其購買的石油付款，這一進展已于9月20日通過法院網站上的法庭文件公布于眾。

知情人士稱，印度鋼鐵巨頭JSW鋼鐵正尋求組建財團，競購泰克資源煉鋼煤炭業務的75%股權，有可能與大宗商品巨頭嘉能可的近80億美元出價競爭。據悉，JSW已就潛在收購的融資問題向銀行發出邀請。

8月8日，大宗商品交易巨頭嘉能可發布2023年上半年財務業務。上半年，嘉能可營收為1074.15億美元，同比下降20%；調整后稅息折舊及攤銷前利潤（Adjusted EBITDA）為93.97億美元，同比下降50%；權益持有人應占凈利潤為45.68億美元，同比下降62%；基本每股收益為0.36美元，上年同期為0.92美元。

大宗商品交易巨頭嘉能可（Glencore）7月21日表示，其貿易部門的全年息稅前利潤預計為35億至40億美元。該部門利潤去年達到創紀錄的64億美元。

嘉能可首席執行官加里·內格爾抨擊了歐洲投資者將ESG置于財務回報之上的做法。同時他為這家在倫敦上市的礦商將其煤炭業務分拆在紐約上市的提議辯護。內格爾表示，與倫敦相比，紐約是一個有吸引力的上市地點，因為美國投資者“更務實”。

截至目前，嘉能可尋求收購泰克資源全部股權的多次嘗試均未取得成果。根據嘉能可此前提出的近230億美元收購要約，雙方合并后的企業將創建兩個部門，分別負責金屬業務和煤炭業務。嘉能可表示，尚未放棄收購泰克資源全部股權的計劃。