界面新聞記者 | 馮霜晴

界面新聞編輯 | 嚴之俊

輾轉于共享單車、公交、地鐵、網約車與私家車之間，是都市打工人最熟悉的家常便飯。通勤，正在重塑人的生活節奏，近日發布的《2023年度中國主要城市通勤監測報告》顯示，國內超大城市60分鐘以上極端通勤人口比重達到17%，其中上海為18%，僅次于北京。

通勤耗時除了受到通勤距離和出行方式影響，在早晚高峰從不缺席的一線城市，交通擁堵也是一大重頭戲。上下班路況的擁堵程度，是人們通勤出行直觀感受和生活品質的重要影響因素，對注意力和精力的消耗巨大，直接影響著心理健康與工作狀態。對于多種業態集聚、人流車流活躍的辦公園區來說，通勤“最后一公里”往往成為上班族的心病。

作為上海長寧區最大的經濟園區，虹橋臨空經濟園區集聚了150余棟樓宇、 1700余家實際經營企業，包括多家跨國公司地區總部、民營企業總部和貿易型總部，其中世界500強企業就達到60余家。另一個維度的數字，是虹橋臨空經濟園區入駐企業日均20萬的從業人員。高密度、流動性大的員工，疊加現有道路路網限制，給園區日常通勤帶來了巨大的壓力。

在這一背景下，隨著今年5月底長寧區“交通安全共建聯盟（臨空）”正式成立，一些肉眼可見的改變正發生在臨空園區13.89平方公里的土地上。

融合社區力量，多方合力共建聯盟

7月27日，2023年長寧區“交通安全共建聯盟（臨空）”首次成員大會成功召開。這次大會由長寧公安分局交警支隊、臨空派出所牽頭，米其林中國20余家園區內企業積極參與，共同探討未來臨空園區通勤安全的發展規劃。據了解，這也是米其林2023道路安全行動的重要組成部分。

事實上，“命運的齒輪”早在兩年前已經開始轉動。2021年，米其林發布“城市美好出行洞察報告”，其中專業調研結果證實了警企合作在實效行動中的重要性——建議“交警協同社區居委、企業等多方力量的協同治理”。在與長寧交警多次“牽手”后，這次米其林積極響應的“交通安全共建聯盟”正是警企合作模式的一次全新探索。

2004年就開始在中國持續開展道路安全相關行動的米其林，很早便意識到單靠一個企業或個人無法解決這一復雜問題，交通安全共建聯盟就是群策群力、會聚合力的結晶。在籌備之初，米其林積極與長寧區交警支隊和相關部門，以及臨空園區內多家企業建立合作伙伴關系，經過一輪輪頭腦風暴，明確了聯盟的宗旨和目標，即以共同引領提升暢通、安全的出行體驗為己任，通過多種形式提高園區內企業員工安全出行、綠色出行意識，幫助改善他們的出行行為，著力解決園區上下班高峰擁堵等問題，打造順暢、安全的通勤之路，提升園區企業員工的出行體驗。

在共創、共建、共享的氛圍中，包括米其林在內的首批成員們商討并制定了共建聯盟的初步行動計劃，例如針對臨空園區員工進行通勤體驗調研，基于園區樣本就緩擁堵、保通暢、護安全得出調研報告。此外，后續工作部署還覆蓋組建安全出行志愿者團隊、定期分享溝通和舉辦安全出行培訓等等。

今年5月25日正逢交通安全宣傳日，安全共建聯盟于當天正式宣告成立，米其林中國作為長寧區交通安全公益合作伙伴出席儀式并代表該聯盟發布行動倡議。7月底，聯盟從第一批單位拓展至22家，在越來越多園區企業的響應和參與下，一場降低道路交通風險的實驗正在虹橋臨空經濟園區緊鑼密鼓地上演。

志愿者與數字化平臺齊上陣，園區交通亂象治理進行時

在虹橋臨空經濟園區，墻面上掛有米其林輪胎先生形象的六層建筑，就是米其林中國總部大樓。作為一家長期關注道路安全的企業，米其林先從自家入手，通過內部調研、小程序建言等渠道，收集了許多內部員工關于通勤路上潛在危險行為的反饋。

結果顯示，上下班高峰時段的道路擁堵是最讓園區打工人頭疼的問題，堵車導致通勤時間延長、消耗精力和資源，而車輛在園區出入口“搶道”、行人亂穿馬路影響機動車通行、企業班車亂停亂放遮擋視線等亂象都加劇了園區通勤擁堵。早晚高峰之外，午餐時段外賣騎手橫穿馬路甚至逆行的情況也司空見慣，這些都給園區埋下了交通安全隱患。

針對上述亂象，交通安全共建聯盟有計劃分步驟地展開了行動：一方面，對園區內道路標志標線進行優化。例如，在福泉北路等道路使用將軍帽設置中間隔離欄，禁止進出沿線單位車輛左進左出及路段中掉頭；在沿線單位出入口處增設指示標志，引導臨時上下客車輛進內部上下客，同步增設臨時落客區，最大限度提升通行效率。另一方面，在早晚高峰時段重點加大民警、輔警的投放力度。同時，根據通協/協和路口通行流量情況，調整早高峰期間路口南進口單放相位時間。

值得一提的是，在首次聯盟大會上，由聯盟成員企業員工組建的志愿者團隊也正式成立，志愿者們將在長寧交警、臨空派出所的牽頭和指導下，在早晚高峰時段參與交通秩序維護管理。大會上，米其林中國還向所有成員單位的志愿者團隊贈送了定制反光背心和指揮棒，希望能以實際行動支持園區安全通暢道路環境的實現。米其林亦有員工以交通安全宣傳志愿者的身份參與其中，他們從執法部門接收文明守法出行相關培訓和信息，在企業內部積極開展二次傳播疏導，讓員工更清楚在園區通行的注意事項。

經過主管部門和交通安全共建聯盟的共同努力，如今臨空園區的交通問題已見明顯整治成效。據長寧交警反饋，通協路、福泉北路、協和路等主干道早高峰擁堵時長減少近 30分鐘，相關路口“等燈兩次”的情況也基本消除。與此同時，得益于在聯盟志愿者的行動，行人和非機動車使用者的一些不文明行為也被及時制止，助力在園區高峰期減少擁堵、非高峰期減少安全隱患，讓臨空工作環境更美麗、讓上下班之路更安全。

數字力量在聯盟行動中的存在感同樣不可忽視。米其林中國聯手長寧交警于2022年推出的“共筑美好出行”微信小程序，也在本次園區道路交通整治過程中發揮了智慧支撐和科技加速作用。早在聯盟成立之初，米其林就通過小程序進行了廣泛的問卷收集和數據分析，深入摸排臨空園區的交通亂象線索。交通設施損壞或移位，信號燈和標志牌被樹葉遮擋、顯示出現故障等現象，都是園區員工在“共筑美好出行”小程序上反饋的道路安全情況。如今“共筑美好出行”微信小程序已成為聯盟的常態化媒介支撐，在普及交通安全知識的同時，搭建起普通市民與交管部門的溝通和信息反饋平臺，幫助交管部門及時發現隱藏的交通安全隱患。

近二十載深耕篤行，米其林打造安全出行示范樣板

作為今年米其林中國“美好通勤·安全有我”道路安全行動的重要一環，交通安全共建聯盟是米其林在道路安全事業上的又一次創新之舉，更是實在、穩健的一步步行動。在米其林中國區總裁、首席執行官葉菲看來，米其林要做的遠不止于這一小步，通過共建共治最大化發揮聯盟力量，積極探索警企合作方式在實現道路安全環境上的作用和意義，米其林的目標是助力將臨空園區打造成安全出行的示范樣板，并在未來推廣到更多地區。

“米其林中國的道路安全行動持續近20年，今年的行動將更加重視合力，包括進一步深化警企合作模式，更充分地融合社區力量，發動廣大員工的智慧與力量，通過與多方合作伙伴的共同行動，提高公眾的出行安全意識、改善公眾的行為，讓更多人暢享可持續出行。”葉菲先生表示。

據公安部統計，截至2023年6月底，中國機動車保有量達4.26億輛，機動車駕駛人達5.13億人，是名副其實的汽車大國。與此同時，全國每年有數以萬計的生命隕落于交通事故，不文明駕駛行為也嚴重威脅著道路安全。對于米其林而言，安全是一切工作的基礎。在積極研發安全的輪胎產品技術和智能出行解決方案外，從2004年開始，米其林在中國持續開展了一系列道路安全公益行動，并與交通執法、企業伙伴、教育研究、媒體等多方攜手共筑安全的道路環境。

一系列的警企對接活動為“警不知企所長，企不知警所需”的問題提供了新的解題思路。過去兩年，米其林中國與長寧公安持續展開合作，配合交警部門開展針對諸多類人群的安全宣傳。2021年，米其林中國響應上海市“一盔一帶”宣傳工作的要求，在長寧交警的牽頭和指導下，向長寧區大客車企業共捐贈了3000套定制的印有“請全程系好安全帶”的座椅頭枕套，幫助提醒客運企業駕乘人員嚴格遵守系好安全帶的規定。去年，針對行人、非機動車駕駛者，雙方共同發布了系列宣傳海報，聚焦“騎行佩戴頭盔”、“開車乘車系好安全帶”、“拒絕酒駕”、“開車不使用手機等電子設備，專心駕駛”等群眾性重點交通安全行為，以此倡議全社會共同遵守相關法律法規，拒絕不安全交通行為。雙方聯合制作的“小問題，大隱患”系列科普短視頻也在長寧居民中產生強烈反響，營造出“構建更安全的出行環境人人都是參與者、行動者”的濃厚氛圍。

在國內交通運輸事業持續快速發展、道路安全形勢日趨復雜的背景下，米其林攜手多方共建聯盟，助力虹橋臨空經濟園區排查道路安全隱患、完善道路安全設施，顯著提升了園區公眾的通勤幸福感和交通規則意識，是一次明確企業主體責任、探索警企聯動新模式和加強社會協同合力的有益嘗試，為共建、共治、共享道路安全拓展了全新局面。

 

圖片來源：品牌提供