11月7日，由界面新聞主辦的2022REAL科技大會在深圳舉辦，本屆峰會主題為“新·中國創造”。比亞迪汽車工程研究院副院長鐘益林應邀作了《新造車與中國自信》的主題演講。

比亞迪是當前新能源汽車領域的核心玩家之一，也是現階段市場絕對的領先者。2022年1-10月，比亞迪新能源汽車累計銷量1397870輛，與去年同期的418619輛相比增長233.92%，其中，其10月銷量在國內市場占有率達到32%。

之所以能率先達成這樣的地位，這家成立超過27年的中國汽車品牌依靠的不僅是多年以來在產業鏈上的能力積累，更多仰仗的是戰略上的思考高度和戰術上的精確制定。

戰略方面，比亞迪將企業發展之路向國家戰略靠攏。關于中國新造車的必由之路，鐘益林分享到，目前我國能源消費結構以煤炭占主導，其次為石油、天然氣等，這背后對應的是高污染、高排放的結果，這一消費結構需向加大清潔能源比例調整。與此同時，由于我國石油對外依存度較高，能源轉型的另一重要目的是實現國家的能源安全。

此外，我國目前正在實行雙碳戰略，力爭在2030年前碳達峰，2060年前碳中和。同時，中國正在從制造業大國邁向制造業強國，而汽車產業是制造業的重要代表。

在此境況下，中國車企應當承擔起一部分責任，促進能源消費結構優化，雙碳戰略落實，并推動制造業加速轉型。這也成為了比亞迪在新能源汽車行業賽場上最底層的競爭邏輯。

事實證明，比亞迪的判斷的確讓它搭上了時代趨勢的快車。經過近十年的發展，當前我國新能源汽車產業已經進入高速增長期。

鐘益林分享稱，目前中國新能源汽車產業規模領先，已連續七年全球第一，市場占有率45.22%。在國內市場，中國汽車工業協會數據顯示，2021年，我國新能源汽車銷量達352.1萬，同比增長近160%。乘聯會數據顯示，2022年1月至10月新能源乘用車國內零售達443.2萬，同比增長107.5%。

這背后關乎多個維度的支撐，包括整個汽車行業對電動化、智能化、網聯化等關鍵技術的成套輸出，產業鏈在電池、電驅動系統等核心零部件的自主可控，以及自2013年以來持續性的政策支持。

這些因素之外，另一關鍵要素為我國產業鏈已經能夠自主掌握核心技術。據了解，2021年國內動力電池企業前十中，國產品牌占據九席，電機企業前十中占據七席，電控企業前十中占據七席。不僅如此，我國在長三角、粵港澳大灣區等區域已形成較為成熟的新能源汽車產業集群。

在這一背景下，自主品牌正在成為國內新能源汽車市場的主導者。乘聯會數據顯示，2022年10月，新能源汽車自主品牌滲透率已達52.9%。

不僅如此，海外市場之中，自主品牌也開始成為不可忽視的有力競爭者。乘聯會數據顯示，1-10月乘用車累計出口186萬輛，同比增57%，其中10月新能源乘用車占出口總量的39%。

趨勢之下，比亞迪成為了最奪目的自主品牌之一。

在國內，比亞迪正在成為新能源汽車市場的重要推力引擎。乘聯會數據顯示，今年1月至10月，國內新能源汽車銷量中，比亞迪以139.79萬臺位列第一，超過后列四位廠商銷量總和。在海外，比亞迪“元PLUS”等多個國內熱銷系列也已在全球多國上市，運營足跡遍及全球6大洲、70多個國家和地區、400多個城市。

產業快速發展之下，比亞迪的戰術制定決定了它所能企及的高度。這家企業思考的不僅是從時代紅利中分得一杯羹，更多的是關于如何帶動產業進一步成熟發展，擴大自主品牌在全球市場范圍內的領地。

鐘益林指出，自主新能源車在續航、性能、智能化方面具備競爭力，有良好的產業供應鏈和技術支持。其中，自主品牌在高安全能量動力電池、補能效率提升、快充技術升級、整車熱管理效率提升等方面做出了極大努力，這大幅度解決了電動汽車現有的痛點，尤其緩解了大部分消費者的里程焦慮。

這也是比亞迪在競爭之中的戰術底座。鐘益林表示，比亞迪堅持“技術為王，創新為本”的發展理念。目前擁有超過4萬名研發人員，11大技術研究院，申請專利3.8萬項，已授權專利2.6萬項，涵蓋材料、汽車、電子、半導體、電池等多個方面。公司在新能源汽車專利20強企業榜單中排名第一，掌握9426項專利，超過2、3名專利數總和，是其他19強平均專利數的7倍。

技術和創新方面的投入被一一落實在新能源汽車的核心環節上，包括動力電池這一決定汽車產業話語權的重要技術。

2020年3月，比亞迪正式發布刀片電池，在行業競賽中擁有了最重要的武器之一。刀片電池采用磷酸鐵鋰技術，通過行業最苛刻的單體電池針刺實驗，以結構創新在成組時跳過“模組”，大幅提高體積利用率，增加電芯密度，續航里程提升超過50%，足以對標高能量密度三元鋰電池的同等水平，兼具實現了高安全、長壽命、高續航等特點，并且不必使用鎳、鈷金屬等材料，可以減少對稀有金屬的依賴。

另外，DM-i超級混動、e平臺3.0、電池車身一體化技術也分別在低油耗高熱效力、長續航、智能高效、動力電池系統利用率提升等方面發揮作用。

越是在新能源汽車市場地位矚目，比亞迪越是不會停止思考的步伐。

對于比亞迪汽車的未來發展，鐘益林表示，比亞迪當下擁有乘用車、軌道交通（云巴云軌）、新能源以及電子四大產業，除了堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，還將打造“全產業鏈+全市場”戰略，在乘用車之外的商用車、卡車、專用車等業務線均應用了新能源技術。

鐘益林還對汽車未來發展提出三點思考：如何重構新的汽車價值體系，如何探索智能電動汽車全生命周期新的迭代邏輯，以及面對跨界融合的沖擊，車企如何構建自身核心競爭力。

作為初步回答，他認為，未來汽車價值體系將從硬件一次性銷售的傳統模式，轉向硬件、軟件、數據及服務的鏈條結合；智能電動汽車的迭代邏輯需要從過去的開發和交付兩個環節，向當下“交付才是全新開始”的思維方式轉變；對于車企的核心競爭力，他表示車企需要思考原有技術的偏重發展，例如智能座艙、生態構建以及輔助駕駛等等。

最新數據顯示，比亞迪新能源汽車累計銷量已突破290萬輛；2022年10月，其新能源汽車月銷217816輛，今年累銷近140萬輛。

這是最早宣布停產燃油車的車企，也是最早進入月銷20萬輛新能源汽車俱樂部的車企。