文|華夏能源網  綦宇

編輯|王東

華夏能源網（公眾號hxny3060）獲悉，北京時間本周二，歐盟委員會推出了一攬子的能源危機干預措施，以應對俄烏沖突以來持續暴漲的天然氣價。

這些干預措施包括：提議成員國聯合對天然氣進行采購而不是彼此競價；限制衍生品市場的波動性；從歐盟預算中調撥近400億歐元的“凝聚力基金”等。

值得一提的是，此前熱議的對天然氣進行直接限價的措施，由于成員國內部存在的巨大分歧，未獲通過。但這一措施或作為保留手段，一旦天然氣價格再度出現快速、大幅上漲，將再被提起商議。

或許是看到了歐盟控制氣價的決心，消息一出，歐洲天然氣期貨價格一度下跌5.1%至107.50歐元/兆瓦時，較今年高點已降低近70%。

“展望后續市場，天然氣價格仍有很大的不確定性。”一位天然氣行業的分析人士告訴華夏能源網（公眾號hxny3060），“目前歐洲大陸的儲氣設施已經接近滿負荷運轉，天然氣價格大概率會進入一段平穩下挫的階段。沒有突發的地緣政治事件和其他事件的影響，將會保持這一趨勢。”

多措并舉治氣價

為了應對天然氣危機，這次歐盟使出了猛招。

首先，是天然氣的聯合采購。按照歐盟委員會主席馮德萊恩的設想，這一方案將覆蓋到2023年冬季歐盟總儲存量的15%（約135億立方米），但不會包括來自俄羅斯的氣源。

“當我們共同行動時，我們將是強大的。”在本周二舉行的新聞發布會上，馮德萊恩說道。“合理的做法是，能源公司應該把它們的購買力聯合起來，而不是互相競價。”

其次，對現行的定價機制做出一定調整，為歐洲大陸的荷蘭TTF天然氣交易價格設置漲幅上限，類似股票的漲跌停板。其目的是“確保更健全的價格形成機制”，保護該地區的能源公司免受基準價格大幅上漲帶來的影響，并幫助它們確保供應量，時間在2023年1月31日之前。

最后，限制能源衍生品市場的波動性，強制減少天然氣消費量，并在更長時期內為LNG設立一個新基準，以避免價格上漲和限制投機。

后兩項措施的背景，是近一段時間以來，歐盟各國對于天然氣價格指數普遍不滿。馮德萊恩就曾表示，由于俄羅斯天然氣量由過去歐洲的40%降至7%，這一價格指數也需要調整，以適應歐洲新的天然氣交易形勢。最有效的調整措施，就是推出一個新的交易價格指數。

這一系列措施，既包括了短期的天然氣價格漲跌幅限制，又包括了中期的聯合采購，還包括了長期的新價格基準設置。在10月20至21日的歐盟峰會上，歐盟各領導人將會對這些措施進行討論，如果獲得通過，將在10月25日的成員國能源部長會議上研討具體的實施細節。

歐洲氣價為何大跌？

在歐盟這一系列措施出臺之前，歐洲天然氣價格出現了連續四個交易日的下跌。在措施出臺后，歐洲氣價繼續下跌，大有形勢反轉的跡象。

華夏能源網（公眾號hxny3060）注意到，除去歐盟一攬子措施，氣價下跌還有更多影響因素：

一方面是近一段時間歐洲的氣溫下降不及預期，“雙拉尼娜”現象帶來的冬季低溫尚未顯現。

近一段時間歐洲的氣溫略高于往年，美國衛星圖像公司Maxar在一份報告中說，預計未來幾天歐洲西南部將出現“強烈溫暖”天氣，并進入歐洲大陸中部地區。未來兩周，這一趨勢將在歐洲大部分地區持續下去。

另一方面，由于此前接連購買天然氣，歐洲的天然氣儲氣和接收設施均已達到或接近飽和運轉，無法接受更多的氣。

歐洲天然氣基礎設施公司（GIE）數據顯示，歐洲地下儲氣庫（UGS）設施儲量已超過90％，遠遠超過了此前承諾80%的儲備量。其中，法國的儲氣庫儲量已經接近100%，德國也在95%左右。大量LNG船囤積在地中海和大西洋的港口邊，等待LNG接收設施允許入港。

最后，由于此前天然氣價格持續保持高位，一定程度上傷害了歐洲工商業的天然氣需求。

日前，一份報告顯示，歐洲大陸的支柱型產業——汽車工業，在能源危機的影響之下，汽車產量或會減少近40%，即每季度產量可能減少100萬輛左右，還將對全球汽車產業鏈造成負面影響。汽車減產，對于天然氣的需求量也會相應縮減。

正是在上述供給充裕疊加需求不濟等多重因素作用下，共同導致了天然氣價的連續下挫。而展望未來市場，最核心的因素來自于氣候。目前，供需方面短期內不會有太大的變化，如果天氣驟然變冷，那么氣價很可能會轉頭向上。

實際上，對于歐洲氣價和能源危機，不能掉以輕心、太過樂觀。

上圖為近一年來荷蘭TTF天然氣價格的走勢，可以看出，自今年8月下旬的高點之后，該指數一直呈現出震蕩下挫走勢。但目前的價格仍比去年同期高出一倍以上，較往年的平均水平更是高出近十倍。這也就是說，歐洲的能源危機仍然存在，遠沒有到警報解除的時候。