日前，極星汽車宣布，馮旦將于8月15日起接任內森·福肖（Nathan Forshaw）擔任極星中國區總裁。

內森·福肖于2016年加入極星，2021年3月才被任命為極星中國和亞太區負責人，任職還不到一年半，在此之前他曾擔任極星全球戰略與發展部門的負責人以及爾沃集團高管，負責亞太地區的戰略發展和商業運營。

接任者馮旦同樣在汽車行業有著豐厚經驗，行業經歷超過25年，曾在上汽通用工作8年，擔任凱迪拉克品牌全國銷售總監及事業部負責人，參與凱迪拉克品牌在華年銷量增長至22萬輛。

極星看中的是馮旦在品牌增長方面的能力。極星CEO托馬斯·英格拉特表示：“我們誠摯地歡迎馮旦先生加入極星。馮旦先生對汽車行業有深刻洞察，對于品牌增長有成功經驗，他將帶領極星中國進入全新的發展階段。”

近幾年，極星已對中國區高層進行了多次調整。

極星全球CTO沈峰曾是極星中國區的首任CEO，但很快離職去了蔚來，此后沃爾沃亞太產品部副總裁吳震皓接替了這個職位。

不過，吳震皓在2020年3月又被調任沃爾沃汽車亞太區，負責戰略和業務統籌相關工作。極星中國區CEO的職位由高竑接任，他曾是大眾集團(中國)負責集團銷售規劃的高級總監。一年后內森·福肖被任命為極星中國和亞太區CEO。

高層頻繁動蕩的背后，是極星汽車的發展不順。成立將近5年時間，但極星在國內的知名度并不高，而且由于走高端路線，銷量長期低迷。這也正是極星目前想要突破的瓶頸。

極星汽車成立于2017年，由吉利和沃爾沃聯手推出，總部位于瑞典哥德堡，今年6月成功在納斯達克上市。

目前，極星汽車已交付極星1、極星2兩款車型。其中極星1發布于2017年售價145萬元起，每年產量限定500輛，據國內機動車上險量數據，極星1在2020年的上險量為24輛。極星2發布于2019年，價格相對極星1更加親民，最低售價25.78萬元起，其在2020年的上險量為342輛。

據極星官方數據，2021年極星汽車全球銷量為2.9萬輛。同樣定位高端的“蔚小理”，去年銷量都已接近十萬輛。背靠沃爾沃和吉利，極星目前的成績顯然并不能讓人滿意。

今年6月，極星汽車曾公布一張未來產品線圖片，圖中車型分別是極星2、極星3、極星4以及極星5。按照計劃，極星將在未來兩年內推出三款新車。其中，極星3將在今年10月全球首發，為純電SUV車型，極星4和極星5分別在2023和2024年推出。

新車型的加入，將有助于抬高極星低迷的銷量，同時擴大其知名度。但是，和賽道內頭部的玩家相比，極星已經錯失了太多時間。