文｜上海汽車報

據《汽車新聞》報道，歐洲汽車制造商協會（ACEA）日前公布了最新的銷量數據。今年6月份，歐洲新車銷量大約為106.6萬輛，同比下降17%。

對比5月份同比下跌12.5%的銷量數據，歐洲整體車市6月份銷量跌幅進一步擴大。歐洲新車銷量已連續12個月出現同比下跌，同時創下了近26年來的同期最低水平。

供應鏈困擾，特斯拉德國工廠虧損

汽車市場預測機構LMC automotive于本月再次下調了對西歐乘用車全年銷量的預期，這是今年第五次下調。該機構預計，今年西歐新車交付量為980萬輛，同比下降7.4%。此外，該機構還表示，“供應鏈問題將持續制約歐洲汽車銷量。”

今年3月，大眾汽車集團就警告稱，汽車行業面臨的挑戰越來越大，鑒于半導體短缺、供應鏈瓶頸、大宗商品價格高企及俄烏沖突等因素，大眾汽車集團2022年的增長前景可能會受到影響。大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯表示，該公司正在將更多生產任務從歐洲遷往中國和美洲等地區，以應對供應鏈問題。“我們對明年的前景持謹慎的看法。”迪斯說。

歐洲本土車企巨頭都在考慮將生產任務轉移，外資品牌在歐洲同樣不順利。特斯拉CEO馬斯克日前表示，受電池供應短缺和港口問題影響，柏林工廠難以擴大產能，已經虧損數十億美元。他說：“柏林工廠是巨大的‘燒錢’熔爐，機器發出巨大的轟鳴聲，那是金錢燃燒的聲音。”

此外，據《福布斯》報道，目前特斯拉柏林超級工廠只能生產外觀顏色為黑色或白色的Model Y電動汽車，歐洲客戶想要訂購其他顏色的Model Y就需要等到明年3月份交付。特斯拉預計今年全球產量將增長50%，其中很大一部分將源自德國柏林和美國奧斯汀超級工廠的產能增長。但分析師認為，這兩家工廠第二季度總共生產了大約6000輛汽車，特斯拉的產能目標恐怕難以實現。

彭博行業研究的一份報告預測，歐洲汽車銷量將在今年下半年出現回升。報告表示，由于去年7月歐洲汽車銷量表現較差，因此今年7月歐洲汽車銷量有可能結束連續12個月的同比下滑，但這并不能彌補上半年的頹勢。

車市、車企普跌

相關數據顯示，6月份，歐洲五大主流車市（英國、德國、法國、意大利、西班牙）的銷量均出現同比下跌。其中，英國新車銷量跌幅最大，同比下滑了24.3%；德國、意大利、法國的新車銷量均出現百分比兩位數的跌幅；西班牙新車銷量跌幅最小，同比下滑7.8%。今年1-6月，歐洲新車累計注冊量大約為560萬輛，遠低于去年同期的649萬輛。

從車企來看，6月，大眾汽車集團在歐洲的新車注冊量大約為25.5萬輛，較去年同期減少8.2萬輛，同比下降24.4%；今年上半年，大眾汽車集團的新車注冊量大約為135萬輛，同比下降19.4%。歐洲第二大汽車集團Stellantis今年6月的新車注冊量為21.5萬輛，同比下降16.5%；今年上半年，Stellantis的新車注冊量為108.7萬輛，同比下降21.1%。值得一提的是，在主流車企中，雷諾集團是唯一一家歐洲銷量出現同比增長的車企，并從現代汽車集團手中奪回歐洲第三暢銷車企的頭銜。

好消息是，從新能源汽車銷量來看，歐洲總體新能源汽車滲透率仍在逐步提高。不過，相關人士仍然表示擔憂。“電動汽車的強勁表現是非常受歡迎的消息。”ACEA總裁兼寶馬集團首席執行官齊普策表示，“我們不能忘記，這仍然是一個相當脆弱的市場，它高度依賴購買激勵等補貼措施，還有就是充電基礎設施的普及。”

據《明鏡周刊》報道，德國經濟部希望在今年年底提前結束對于插電式混合動力汽車的補貼，并從2023年起，將對于電動汽車的現金補貼減少三分之一。而德國消費者的信心已經處于31年來最低水平，如果德國出現經濟衰退，消費者的信心可能會進一步下降，從而影響所有車型的市場需求。

此外，據《泰晤士日報》報道，英國政府于6月份取消了為電動汽車提供1500英鎊補貼的政策。英國政府透露，英國電動汽車革命的成功是做出這一決定的原因之一。今年前5個月，英國純電動車銷量將近10萬輛。此外，英國交通部長特魯迪·哈里森表示，“如果電氣化轉型要繼續下去，政府的資金必須堅持投資在影響最大的領域，如出租車、快遞貨車等。”