文|電子商務(wù)研究中心 王添蓉 勇全

導(dǎo)讀

4月22日消息，亞馬遜近日宣布已設(shè)立一個10億美元的基金，為供應(yīng)鏈和物流技術(shù)提供支持，用于提高配送速度。

同時，亞馬遜推出了一項(xiàng)名為“使用Prime購物”的新服務(wù)，向第三方商家開放Prime送貨服務(wù)。而不斷“輸血”及加碼物流的背后，面對UPS、聯(lián)邦快遞和美國郵政的強(qiáng)勢競爭者，亞馬遜欲奪美國快遞業(yè)霸主的勝算幾何？

一、投資10億美元“輸血”物流

據(jù)悉，亞馬遜設(shè)立了一個規(guī)模為10億美元的基金，為供應(yīng)鏈和物流技術(shù)提供支持。該基金名為亞馬遜產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基金（Amazon Industrial Innovation Fund），專注于新技術(shù)開發(fā)，這些新技術(shù)可以提高配送速度，改善倉庫和物流員工的體驗(yàn)。

新基金是亞馬遜投資的一部分。2020年亞馬遜曾設(shè)立一個規(guī)模為20億美元的基金，向氣候技術(shù)投資。它還設(shè)立了Alex Fund，向語音識別及其它技術(shù)投資。一些創(chuàng)業(yè)公司得到了新基金的支持，比如Modjoul，它開發(fā)穿戴安全技術(shù)，可以通過發(fā)出警報(bào)、提供建議保護(hù)用戶，防止身體受傷。這比較適合倉庫員工。還有包括正在開發(fā)一種自動機(jī)器人解決方案，以適應(yīng)倉庫中現(xiàn)有的貨架和盒子的以色列公司BionicHive等。

目前，亞馬遜尚未說明將投資多少公司，對每家公司的投資金額也沒有透露，但指出，投資規(guī)模將根據(jù)每家公司的機(jī)會和成長階段而有所不同。此外，也并未透露該基金的規(guī)劃時間表。

亞馬遜全球業(yè)發(fā)展副總裁Alex Ceballos Encaracion表示，亞馬遜致力于利用其規(guī)模投資于“能夠激發(fā)新興技術(shù)創(chuàng)新的公司”，該基金計(jì)劃重點(diǎn)關(guān)注那些逐步提高交貨速度、改善倉庫和物流工人體驗(yàn)的公司。

在過去20年的時間里，亞馬遜在物流和供應(yīng)鏈方面進(jìn)行了大量投資和創(chuàng)新，亞馬遜工業(yè)創(chuàng)新基金代表著亞馬遜將繼續(xù)加強(qiáng)這方面的投資。同時，亞馬遜還有其他舉措，如每年舉辦的MARS、re:MARS會議，這些會議匯集了機(jī)器學(xué)習(xí)、自動化、機(jī)器人和太空方面的創(chuàng)新人才，能夠提供物流領(lǐng)域創(chuàng)新的想法。

二、向第三方商家開放Prime送貨服務(wù)

亞馬遜周四推出了一項(xiàng)名為“使用Prime購物”（Buy with Prime）的新服務(wù)，允許第三方商家使用亞馬遜龐大的運(yùn)輸和物流網(wǎng)絡(luò)來處理他們自己網(wǎng)站上的訂單。Prime會員可以使用存儲在亞馬遜賬戶中的付款和運(yùn)輸信息在其他零售商的網(wǎng)站上購買商品。

對于賣家來說，Prime服務(wù)并不是免費(fèi)的，價格將根據(jù)支付處理、履行、存儲和其他費(fèi)用而有所不同。一開始，這項(xiàng)服務(wù)只對亞馬遜的一些商家開放，但亞馬遜計(jì)劃在未來讓更多商家可以使用這項(xiàng)服務(wù)。

據(jù)亞馬遜方面透露，對于符合要求的兩日達(dá)/次日達(dá)商品，將為Prime會員提供特別標(biāo)記，用戶通過亞馬遜賬戶即可下單。此外在價格方面，也將對Prime會員提供一定優(yōu)惠，但截至目前尚未公布最后的定價。

此外，賣家還將獲得有關(guān)使用該計(jì)劃的消費(fèi)者的關(guān)鍵客戶數(shù)據(jù)，包括客戶訂單的電子郵件地址，賣家可以使用這些信息提供客戶服務(wù)并與消費(fèi)者建立直接關(guān)系。參與該計(jì)劃的賣家不需要在自己的網(wǎng)站上設(shè)置與在亞馬遜上相同的價格和選擇。

事實(shí)上，近年來亞馬遜在在線交付方面動作頻繁。早前曾推出多渠道訂單履行計(jì)劃（MCF），旨在讓其他企業(yè)使用亞馬遜的物流網(wǎng)絡(luò)，對此亞馬遜方面曾表示，“借助MCF，賣家可以擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，并妥善應(yīng)對銷售旺季訂單劇增的情況，還可以為消費(fèi)者提供次日達(dá)和隔日達(dá)服務(wù)”。并且在去年8月，亞馬遜方面已開始為Etsy及BigCommerce等其他電商平臺提供物流配送服務(wù)。

雖然“使用Prime購物”在推出之初可能規(guī)模較小，但隨著時間的推移，它可能會成為亞馬遜的一項(xiàng)利潤豐厚的業(yè)務(wù)。例如：亞馬遜最成功的業(yè)務(wù)之一AWS就是作為一個內(nèi)部工具開始的。

三、構(gòu)建海陸空一體化物流網(wǎng)絡(luò)

物流作為電商中的重要一環(huán)，重要性不言而喻，亞馬遜本身意在構(gòu)建海陸空一體化物流網(wǎng)絡(luò)。除了組裝自己的飛機(jī)機(jī)隊(duì)外，亞馬遜還組建了一個由遠(yuǎn)洋貨輪、卡車和本地運(yùn)輸機(jī)組成的網(wǎng)絡(luò)，同時探索機(jī)器人和無人駕駛飛機(jī)等新的運(yùn)輸選擇。

亞馬遜自建物流還要從2013年說起，當(dāng)年購物季的包裹大規(guī)模延遲，促使亞馬遜開始著手打造全球物流網(wǎng)絡(luò)。2014年，亞馬遜自建倉庫、車隊(duì)。2015年亞馬遜開始涉獵航運(yùn)業(yè)務(wù)。2017年，亞馬遜面向中國賣家推出龍舟計(jì)劃，投入數(shù)十億元自建集裝箱船隊(duì)。2020年新冠疫情以來，亞馬遜更是加速構(gòu)建自主可控的遠(yuǎn)洋船隊(duì)，并尋求提升其貨運(yùn)代理服務(wù)。

（網(wǎng)經(jīng)社注：圖片采集自亞馬遜官網(wǎng)）

2021年，亞馬遜實(shí)現(xiàn)凈銷售額4698億美元，與2020年的3861億美元相比增長22%；凈利潤增長至334億美元，而2020年為213億美元。目前，亞馬遜提供的1日達(dá)服務(wù)包括1000萬+商品，2日達(dá)服務(wù)包括約1億+商品。1日達(dá)的商品量自2018年至今增長了10倍。

目前，亞馬遜物流模式包括FBA發(fā)貨和賣家自發(fā)貨兩種。前者的優(yōu)點(diǎn)在于物流速度快、客服專業(yè)、由于物流問題導(dǎo)致的差評可刪除，并且能獲得亞馬遜平臺的流量支持；后者的優(yōu)點(diǎn)在于倉儲成本通常低于FBA，有利于賣家開拓當(dāng)?shù)厥袌觥?/p>

亞馬遜的物流流程主要包括倉庫-分揀中心-干線運(yùn)輸-末端派送。倉庫和分揀中心方面，根據(jù)MWPVL統(tǒng)計(jì)，截至2021年5月，亞馬遜在全球運(yùn)營1561個物流設(shè)施，面積約3660萬平方米，在建441個物流設(shè)施，面積約1403萬平方米，其中美國規(guī)模最大，運(yùn)營838個物流設(shè)施，面積約2583萬平方米，在建349個物流設(shè)施，面積約1096萬平方米。亞馬遜的履約中心內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)主要包括6個流程，其中入庫包括接收、存件，出庫包括取件、包裝、貼標(biāo)分揀、運(yùn)輸，自動化程度高，包括貨到人自動化設(shè)施。

干線運(yùn)輸方面，主要包括空運(yùn)、陸運(yùn)和第三方物流配送，其中空運(yùn)主要用于長距離調(diào)貨，截至2021年3月，亞馬遜運(yùn)營22架波音737和55架波音767，另訂購了1架波音737 和8架波音767，主要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐為美國辛辛那提、德國萊比錫、美國加州圣貝納迪諾。

末端配送方面，如果目的地位于人口集中度較高的城市或近郊，亞馬遜會依靠自己的網(wǎng)絡(luò)完成末端配送。該網(wǎng)絡(luò)主要為外包形式，包括DSP和Amazon Flex。如果目的地地區(qū)人口集中度有限，亞馬遜會選擇與USPS等快遞企業(yè)合作完成末端配送，從而降低末端配送成本，成本約為2美元。

四、劍指美國快遞行業(yè)霸主勝算幾何？

多年來，聯(lián)邦快遞、UPS和美國郵政一直主導(dǎo)著美國的快遞市場。但自2014年以來，亞馬遜物流在這兩個類別中的增長每年都超過聯(lián)邦快遞、UPS和郵政服務(wù)。在過去的十年里，亞馬遜一直在悄悄地建立一個物流帝國，除與大量外包公司簽訂排他性協(xié)議外，亞馬遜還運(yùn)營著自己的貨運(yùn)飛機(jī)、卡車和輪船物流網(wǎng)絡(luò)，并在美國各地開設(shè)了倉庫和航空樞紐。

據(jù)Cowen估計(jì)，近兩年亞馬遜在物流上投入高達(dá)800億美元，是前五年總和580億美元的一倍多。目前，亞馬遜在全球擁有40萬名貨運(yùn)司機(jī)，4萬輛半掛車，3萬輛貨車，以及一支由70多架飛機(jī)組成的航空運(yùn)輸隊(duì)。

根據(jù)PitneyBowes的數(shù)據(jù)，亞馬遜物流在2020年的國內(nèi)包裹數(shù)量上首次超過聯(lián)邦快遞，位居第三。2020年亞馬遜的包裹處理數(shù)量達(dá)到42億件，超過了聯(lián)邦快遞的33億件，該年度亞馬遜在美國的包裹份額為21%，與UPS只有3%的微小差距。在2020年，USPS、UPS、亞馬遜、聯(lián)邦快遞這四家公司總共占據(jù)了99%的市場份額，其中USPS占38%，UPS占24%，亞馬遜占21%，聯(lián)邦快遞占16%。而根據(jù)公開數(shù)據(jù)和行業(yè)估計(jì)，亞馬遜2021年在美國交付了50多億個包裹，而UPS交付了大約55億個包裹。

亞馬遜全球消費(fèi)者業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Dave Clark曾表示，亞馬遜有望在2022年初成為美國最大的快遞服務(wù)公司。盡管UPS擁有一個多世紀(jì)以來建立的更廣泛的空中和地面網(wǎng)絡(luò)，但優(yōu)勝劣汰的法則適用于所有行業(yè)。亞馬遜在2022年將超過UPS的美國包裹量，五年后，物流網(wǎng)絡(luò)足夠大，不需要依賴UPS或美國的郵政服務(wù)。

無疑，亞馬遜最初是為自己的目的建立了龐大的運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)已有成熟的網(wǎng)絡(luò)體系，可以對外開放，提高財(cái)政收入。隨著亞馬遜加碼自建物流體系，尤其是航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，全球航空貨運(yùn)賽道競爭或?qū)⒆兊酶ち?。而面對?lián)邦快遞、UPS和美國郵政三大美國快遞巨頭的競爭，亞馬遜能否成為美國快遞行業(yè)霸主值得期待。

而在中國跨境電商物流領(lǐng)域，隨著跨境電商行業(yè)的快速發(fā)展，也帶動了跨境電商物流的蓬勃發(fā)展。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社企業(yè)庫（COP.100EC.CN）顯示，當(dāng)前，在跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈中，主要的玩家包括：中國郵政、遞四方、縱騰集團(tuán)、華貿(mào)物流、云途物流、燕文物流、佳成國際、順豐速運(yùn)、中國外運(yùn)、百世集團(tuán)、綠色物流集團(tuán)、飛特物流、出口易、萬色速遞、萬邦速達(dá)、心怡科技、斑馬物聯(lián)網(wǎng)、九方通遜、三態(tài)速遞、飛盒跨境、至美通、拓?fù)浣z路等。