記者 | 侯卓鎧

在汽車日常行駛狀態下，輪胎作為車輛唯一與地面接觸的介質，承擔了很多的安全屬性。同時，在很多消費者心目中，輪胎品牌的選擇與價格成正比，這也給許多國際大品牌輪胎帶來了大量商機。

然而，被用戶信賴的大品牌并不等于高質量。近日，界面新聞記者梳理后就發現，針對國際輪胎品牌米其林的投訴量顯著增多。問題主要集中在輪胎開裂。

一位福特銳界車主稱，自己購買的這輛車行駛不到4萬公里，配置的米其林輪胎就出現起皮情況。據其介紹，車輛兩個前輪開裂掉皮的位置都一樣。行駛在高速路段時可以感受到抓地力不足。

另一位福特蒙迪歐車主也同樣反映稱，自己愛車的三條米其林輪胎均已開裂。“有兩條輪胎胎肩開裂整整一圈，輪胎內外側開裂可以插入名片。”該車主表示。

據其反映，在給米其林輪胎打去電話尋求解決方案時被告知，需要對輪胎進行檢測。在檢測過程中，工作人員稱“輪胎開裂是米其林通病”。

然而，米其林官方事后卻反饋給車主稱，“系輪胎正常老化，還有58%的壽命”。

一位豐田卡羅拉車主則表示，車輛大多數時間都停放在車庫中，去年7月份繞車檢查時發現配置的米其林輪胎出現開裂蛻皮情況。同年10月底，同樣開裂脫皮問題已經擴展至三個輪胎。

界面新聞記者注意到，有關于米其林輪胎的投訴主要集中輪胎使用時間4-5年期間。按照車輛使用說明書上顯示，輪胎更換周期為6-8年。

此外，記者也收到使用年限更近的車主反映稱，自己購買的配置米其林輪胎車輛在行駛較短時間后出現了質量問題。

據這位起亞車主表示，自己購買的車輛配置的是米其林PR4輪胎，在行駛20000公里時出現驅動輪輪胎異常磨損現象。同時車輛左后輪以40km/h左右速度壓過路面鋪裝鋼板時，胎壁出現龜裂，存在鼓包風險。

據其向記者表示：“該款輪胎是加價3000元所選購的運動包套餐，升級到米其林PR4輪胎，該款輪胎規格為245/45/R19屬于靜音舒適性輪胎。”

從該名車主提供的照片可以看出，其車輛前輪胎面出現較為明顯的磨損，而車輛左后輪胎壁處也有裂紋。據了解，該型號輪胎購買需要一定的訂貨周期，同時，更換成本也比較高。

記者隨后在網端瀏覽后注意到，針對米其林輪胎的投訴比比皆是，其中，反映問題主要集中在胎面不耐磨，容易老化，胎壁強度不夠容易開裂鼓包等。

由于在同等規格下，米其林輪胎的售價較高，對于車主而言，選擇米其林輪胎不僅維修更換“傷神”，也增加了用車成本。