文|江瀚視野觀察
剛剛過去不久的2021年對(duì)于大多數(shù)人來說都是非常不容易的一年，很多人都會(huì)覺得2020年疫情之后時(shí)間過得飛快，同樣大多數(shù)行業(yè)也都非常艱難，但是讓人比較意外的是在我們覺得市場(chǎng)如此艱難的時(shí)候，世界最頂尖的奢侈品豪車們卻完全沒有這種感覺，特別是最近的一些消息，蘭博基尼的銷量創(chuàng)了歷史新高，最頂尖市場(chǎng)豪車勞斯萊斯更是直接破了百年的紀(jì)錄，這到底是怎么回事？為啥經(jīng)濟(jì)不好豪車反而更好賣了？
一、世界頂尖豪車銷量創(chuàng)歷史新高？
據(jù)界面新聞的報(bào)道，近日，超級(jí)跑車制造商蘭博基尼公布了其在2021年的銷售數(shù)字。在過去的一年間，該品牌打破了2020年的歷史，創(chuàng)造了新的記錄：全球交付了8405輛汽車，同比增長(zhǎng)13%。
董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann對(duì)此表示：“這一記錄在四個(gè)方向上肯定了我們的工作——戰(zhàn)略計(jì)劃的穩(wěn)固性、蘭博基尼品牌卓越的國(guó)際聲譽(yù)、員工的能力和熱情以及卓越的專業(yè)精神。我們?cè)?2個(gè)市場(chǎng)的173家經(jīng)銷商也證明了這一點(diǎn)，他們?cè)诔錆M挑戰(zhàn)和不確定的過去一年里繼續(xù)與我們一起奮斗。”
從地區(qū)上看，蘭博基尼的所有三個(gè)銷售大區(qū)均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)：美洲（增長(zhǎng)14%）、亞太地區(qū)（增長(zhǎng)14%）和歐洲、中東和非洲（增長(zhǎng)12%）。
據(jù)雷科技的報(bào)道，前不久著名頂級(jí)豪車勞斯萊斯也公布了屬于自己的銷量，勞斯萊斯官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年累計(jì)售出5586輛汽車，同比增長(zhǎng)49%，這個(gè)數(shù)據(jù)創(chuàng)下公司117年以來歷史最高紀(jì)錄。
2021年，勞斯萊斯全球市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)，中國(guó)、美國(guó)、亞太地區(qū)等多個(gè)市場(chǎng)更是創(chuàng)下歷史最佳銷量成績(jī)。其中最受歡迎的車型為古斯特和庫里南，后者的銷量更是占到總量的40%。庫里南最便宜的款式售價(jià)也在600萬以上，兩千多輛的銷量，銷售額輕松破百億。
無獨(dú)有偶，保時(shí)捷的數(shù)據(jù)也同樣說明了這一點(diǎn)，德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，保時(shí)捷公司發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年保時(shí)捷全球銷量超過30萬輛，同比增加近3萬輛，增幅11％，迄今銷量最高的年份是2019年（約28萬輛），保時(shí)捷的銷售也同樣創(chuàng)造了歷史紀(jì)錄，所有地區(qū)銷量均增長(zhǎng)，美國(guó)增幅超過20％，歐洲增長(zhǎng)7％，中國(guó)銷量近9.6萬，增長(zhǎng)8％，占全球銷量比重為三分之一，是保時(shí)捷最大的單一銷售市場(chǎng)。
這些數(shù)據(jù)讓人看的是眼花繚亂，令人不禁想問，這些世界頂級(jí)豪車的銷量也實(shí)在是太好了吧，這原因到底在什么地方？
二、為啥經(jīng)濟(jì)不好豪車反而更好賣了？
面對(duì)著世界各大品牌豪車銷量的激增，很多人都會(huì)很詫異，不是說疫情引發(fā)了經(jīng)濟(jì)的不景氣，世界不少地方不少產(chǎn)業(yè)都過的非常艱難嗎？為啥會(huì)出現(xiàn)各大豪車銷量全部創(chuàng)紀(jì)錄的情況呢？這種情況也太詭異了吧，我們到底該怎么看？
首先，疫情在影響經(jīng)濟(jì)的同時(shí)其實(shí)加速了兩極分化。據(jù)北京商報(bào)的報(bào)道，美國(guó)政策研究所和美國(guó)稅收公平協(xié)會(huì)的報(bào)告顯示，自去年3月新冠疫情暴發(fā)以來，美國(guó)億萬富豪們的總財(cái)富增加了2.1萬億美元，增幅達(dá)到70%。其中，頂層和中層的總財(cái)富都有增加，但頂層的財(cái)富增加得更加明顯。去年3月份股市大跌后，頂層富人的財(cái)富大幅提高，1%頂層的財(cái)富增加了4萬億美元，這個(gè)數(shù)字超過了當(dāng)年位于社會(huì)財(cái)富底層的50%美國(guó)人持有財(cái)富的總和。
其實(shí)，這些數(shù)據(jù)非常符合經(jīng)濟(jì)學(xué)的規(guī)律，我們從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度出發(fā)，越是經(jīng)濟(jì)不好的時(shí)候其實(shí)馬太效應(yīng)就越加明顯，之前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的很好的時(shí)候，由于機(jī)會(huì)眾多，無論是有錢的人還是沒錢的人其實(shí)都可以在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中獲得收益，這個(gè)時(shí)候反而財(cái)富的分配會(huì)比較均衡，普通人也能夠賺到錢。但是，一旦經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了問題，特別是像疫情之后的嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)沖擊的情況下，依靠出賣自己勞動(dòng)力維生的普通人反而會(huì)因?yàn)橘嶅X日益艱難而逐漸貧窮，但對(duì)于以資本盈利的富豪來說，其賺錢其實(shí)會(huì)更加容易，這自然而然就會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)的兩極分化，而對(duì)于富豪來說，其更加有錢之后自然會(huì)增加奢侈品的消費(fèi)支出，因此我們可以觀察到，無論是曼哈頓的豪宅，還是蘭博基尼、勞斯萊斯、保時(shí)捷的豪車，都出現(xiàn)了銷量的高速增長(zhǎng)。
其次，疫情正在引發(fā)整個(gè)消費(fèi)觀念的改變。之前我們?cè)?jīng)在2016年的時(shí)候，討論過地震對(duì)于成都消費(fèi)傾向變遷的影響，這還是短時(shí)間內(nèi)一個(gè)區(qū)域性的消費(fèi)影響，而疫情這種席卷全球的災(zāi)難其實(shí)對(duì)于消費(fèi)的影響更加深遠(yuǎn)，這其中消費(fèi)傾向的改變是非常明確的。在疫情之前，很多人對(duì)于消費(fèi)的態(tài)度都保持著一個(gè)較為謹(jǐn)慎的態(tài)度，但是疫情來了之后由于其快速的傳播性，導(dǎo)致了大多數(shù)人的消費(fèi)觀念都開始產(chǎn)生了變化，這種變化展現(xiàn)在奢侈品消費(fèi)上是非常明顯的，這就是相比于疫情前來說，疫情之后大家的消費(fèi)心態(tài)往往更加傾向于及時(shí)行樂的心態(tài)。
正如同勞斯萊斯掌門人所說的那樣“去年能有如此高的銷量，主要?dú)w功于疫情大流行讓人們認(rèn)識(shí)到應(yīng)該及時(shí)行樂，這是奢侈品銷量增長(zhǎng)的原因“。無獨(dú)有偶的是，看到這一點(diǎn)的不僅有豪車巨頭們，還有世界各大奢侈品企業(yè)，據(jù)彭博社消息，自 2019 年底以來，Chanel已將其部分經(jīng)典手袋的全球價(jià)格提高了近三分之二，兩年漲價(jià)多輪幾乎已經(jīng)成為了世界奢侈品巨頭們的普遍操作思路，而且奢侈品巨頭們甚至抓住了消費(fèi)者的心理，這就是我越漲價(jià)消費(fèi)者越是搶購，這一方面是因?yàn)橄M(fèi)者愿意及時(shí)行樂，另一方面則是漲價(jià)的預(yù)期不斷推動(dòng)消費(fèi)者去搶購奢侈品。
第三，豪車更好賣我們到底該怎么看？
對(duì)于當(dāng)前豪車市場(chǎng)的日益紅火，我們還是需要一個(gè)清醒冷靜的認(rèn)知，這就是對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來說，豪車的銷量激增是短時(shí)間內(nèi)消費(fèi)傾向改變的影響，但是伴隨著越來越多的豪車開始推動(dòng)電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，在這樣的情況下其實(shí)豪車的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)很有可能會(huì)變成市場(chǎng)劣勢(shì)，在電動(dòng)車保值率極低的情況下，電動(dòng)化的豪車還能被多少人接受將會(huì)是一個(gè)未知數(shù)。另外一方面，我們也要明白，對(duì)于大多數(shù)的普通人來說，這些動(dòng)輒上百萬的豪車其實(shí)和我們的關(guān)系是非常有限的，大家還是需要更加便宜更加皮實(shí)更加好用的代步車，因此看看豪車賺錢，我們普通人還是要學(xué)會(huì)節(jié)省過日子的。
因此，看到豪車市場(chǎng)的新高，我們還是需要一個(gè)更加客觀理性的角度進(jìn)行分析判斷。