界面新聞記者 | 莊鍵

寧德時代(300750.SZ)的投資版圖中又多了一家新能源車企。

北汽藍谷(600733.SH)12月24日晚間披露，子公司北汽新能源已與11家戰略投資者簽訂增資協議，共計獲得融資81.5億元。其中，寧德時代全資子公司寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司出資2億元。

北汽新能源旗下擁有極狐、北京汽車、華彰汽車等品牌，今年前11個月銷量9.7萬輛，同比增長36%。就銷量而言，北汽新能源落后于比亞迪(002594.SZ)、上汽集團(600104.SH)等頭部車企，比亞迪前11個月的新能源汽車銷量為375萬輛。

今年上半年，北汽新能源營收45.2億元，凈虧損11.2億元，其此次融資的估值為257.1億元。北汽新能源此輪融資完成后，北汽藍谷持有其71.7%的股權，仍為北汽新能源的控股股東。寧德時代的持股比例為0.56%。

作為國內最大動力電池生產商的寧德時代，當前現金儲備充裕。截至今年9月30日，其賬上貨幣資金高達2646.75億元，還有667億元應收賬款和404億元應收款項融資。

睿咨得能源副總裁付多向界面新聞分析稱，寧德時代投資車企的策略不僅是資本運作，也是從供應鏈到生態圈的深度戰略布局，有助于其在新能源生態中獲得更多話語權。

北汽新能源此前與寧德時代在動力電池供應、滑板底盤等方面均已展開合作。

寧德時代快充電池品牌神行電池去年8月發布后，即與北汽新能源達成合作，共同宣布北汽新能源旗下的極狐品牌將配套搭載該款電池新品。

今年12月，兩家公司再度簽署合作協議，北汽新能源將基于寧德時代的滑板底盤開發新車型。寧德時代在2021年成立子公司時代智能，投身滑板底盤技術研發。

滑板底盤囊括了一輛車所需的驅動、制動、轉向、電池等關鍵部件。最大特點是車身上下分體，降低新車型的開發成本和周期。但車企是否愿意將底盤交由外部供應商，是此項技術推廣的主要瓶頸之一。

寧德時代今年前11個月的市場占有率達到45%，其向比亞迪之外的大部分新能源車企提供動力電池配套。

除北汽新能源外，寧德時代也是阿維塔、哪吒汽車、智己汽車、極氪汽車等新能源汽車品牌的投資方。在股權綁定的同時，寧德時代也與這些被投車企展開多項技術合作。

以寧德時代作為第二大股東的阿維塔為例，這家車企同樣試水了寧德時代的滑板底盤，并將成為全球首個搭載磐石滑板底盤的新能源車企。

磐石滑板底盤是寧德時代12月24日發布的滑板底盤新品，主打高安全性。寧德時代稱，該款底盤在120公里時速正面和中心柱碰撞場景下，可以做到不起火、不爆炸。

寧德時代為阿維塔的動力電池獨家供應商。阿維塔汽車CEO陳卓在寧德時代磐石滑板底盤發布會上表態稱，“我們阿維塔只用寧德時代電池，不用其他雜牌電池。”

付多分析稱，通過投資車企，寧德時代得以鞏固與客戶的合作關系，優先獲得這些車企的動力電池訂單，同時能夠更深入地參與其車型開發流程，并且分享車企成長帶來的收益。

但在新能源車企激烈競爭，行業進入淘汰賽的過程中，寧德時代對于車企的投資也同樣伴隨風險。寧德時代所投資的愛馳汽車在2022年就陷入了資金危機，出現拖欠薪資，供應商回款困難等系列問題。

除直接參與車企股權投資外，與車企合資建立電池工廠，也是寧德時代與下游客戶深度綁定的重要手段。

寧德時代與北汽集團合資建設的北京電池工廠今年6月開工，北汽新能源隸屬于北汽集團。寧德時代在合資工廠的持股比例為51%，該工廠的投資方還包括小米汽車。

寧德時代此前也與一汽集團、上汽集團、廣汽集團、吉利汽車等車企成立了合資企業，共同建立電池工廠。寧德時代在上述合資公司中持股比例均為51%。

除新能源車企外，寧德時代在動力電池下游應用領域的投資版圖還延伸至低空經濟行業。

寧德時代在今年8月向峰飛航空獨家投資數億美元，成為其戰略投資者。峰飛航空是國內最早投入eVTOL電動垂直起降飛行器賽道的企業之一。

EVTOL也被稱為飛行汽車，主要瞄準城市內、城市間的短途飛行需求。峰飛航空與寧德時代將共同合作eVTOL航空電池的研發。相比于新能源汽車，EVOLT對動力電池提出了高能量密度、高功率和高安全的要求，同時也需要相應地控制電池成本。

除下游外，寧德時代也與上游供應商加強綁定。

12月16日，寧德時代向界面新聞確認，該公司本月向供應商致函，稱愿意為其提供研發資金支持。但寧德時代未就此事提供更多信息。

相關報道稱，寧德時代在一封致電池材料和設備供應商的通知中明確表示，愿意分擔供應商的部分研發成本，并提供預付款，以確保技術項目的順利推進。該通知還提到，寧德時代將積極協助供應商完成認證工作，加速新型電池材料的應用和生產，同時幫助供應商提升市場份額。