界面新聞記者｜馬悅然

“從技術角度來說，以藍箭為代表的商業航天企業，有很多創新在國內已經取得了一些領先。相較于2022-2023年，商業航天企業仍在模仿國家隊，今年很多層面已實現了實質性的變化和突破，行業亮點非常多。”

12月中旬，藍箭航天火箭研發部總經理、朱雀三號總指揮戴政對界面新聞等媒體表示。

北京亦莊冬日的早上，街道上人流如織。這里是中國民營航天企業的策源地，藍箭航天的總部也坐落于此。

藍箭航天是中國最早一批成立的商業航天企業。去年7月，該公司自主研制的朱雀二號遙二液氧甲烷運載火箭發射成功。這是全球首款成功入軌飛行的液氧甲烷火箭，標志著中國運載火箭在新型低成本液體推進劑應用方面取得重大突破。

今年9月，藍箭航天可重復使用火箭朱雀三號火箭實現十公里垂直起降，標志著中國可重復使用火箭技術取得重大突破。兩個月后，朱雀二號改進型遙一運載火箭飛行試驗也取得成功。

對于當前國內商業航天發展形勢，戴政認為，今年仍是行業可重復使用火箭全面爆發前的蓄勢待發階段。雖然受到天兵科技火箭試驗故障等事件影響，商業航天發射次數上不及預期，但行業在技術上有很多重大進展，例如，很多企業都做了垂直起降、相關可重復使用相關試驗。

戴政認為，通過此前對國家隊的模仿階段，中國民營商業航天已經打下了一個很好的基礎。在此過程中，通過垂直整合等方式，將形成具有核心能力的閉環，保證核心鏈條都掌握在自己手上。

今年，中國兩大低軌衛星互聯網星座開啟批量化組網。8月6日，在太原衛星發射中心，長征六號改運載火箭成功將千帆星座首批18顆商業組網衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得成功。

首發成功后，千帆星座衛星分別于10月15日、12月5日再次發射，其在軌衛星數量已達到54顆。

12月16日，長征五號乙運載火箭/遠征二號上面級成功將衛星互聯網低軌01組衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道。此次發射任務實現“一箭十星”，也標志著中國星網星座計劃正式進入批量組網階段。

上述兩大星座在大規模組網發射之初，使用的還是國家隊火箭。據界面新聞記者了解，隨著衛星發射頻次的不斷增加以及商業火箭的日益成熟，未來低軌衛星互聯網星座發射也將采用民營火箭，多家民企已經透露接到了兩大星座的意向訂單。

在戴政看來，明年商業火箭的進展，有望跟上爆發的衛星需求。目前，藍箭航天已籌備了朱雀二號改進型的六次發射和朱雀三號包含首飛的三次發射，都將有望承接國家低軌衛星互聯網建設的任務。

今年，藍箭航天的朱雀二號近期改進型火箭驗證了多項關鍵技術。例如，它是國內首款采用全過冷加注的雙低溫液體運載火箭，這些技術在朱雀三號的二級上均可適用。

出于對降低運輸成本的需要，液體可重復使用火箭是未來行業發展的“必選項”，藍箭航天的戰略重心也放于此。

據界面新聞不完全統計，目前國內主要民營企業的液體火箭包括藍箭航天的朱雀二號及三號、天兵科技的天龍二號及三號、星際榮耀的雙曲線二號及三號、中科宇航的力箭二號、星河動力的智神星一號、深藍航天的星云一號、東方空間的引力二號等。

“按照公司的戰略安排，當前重心是朱雀二號做改進、提升運力。”戴政表示，未來公司的研發重心在朱雀三號，目標是實現一級的回收、復用，大幅降低產品、物流成本。

為讓朱雀三號實現一子級垂直回收復用，藍箭航天使用原理驗證箭，即垂直起降回收驗證箭。截至目前進行了兩次試驗，第一次350米，第二次十公里。

戴政認為，十公里垂直起降比較完整地模擬了一子級回收所有的關鍵環節，包括二次點火，以及在很大的速度位置偏差狀態下，通過有效的指導算法將其消除等。

據他介紹，藍箭采用的二次點火，突破了垂直回收最困難的關鍵技術點，與很多公司有所區別。各家的可重復使用火箭方案有很大差異，例如，深藍航天、八院（中國航天科技集團有限公司第八研究院）等采用的是全程點火。

民營企業中，深藍航天曾在2022年完成國內首次公里級火箭垂直起降試驗。今年9月，該公司可回收復用的一子級箭體在飛行試驗的最后著陸階段發生異常，試驗任務未取得完全成功。

去年，星際榮耀也曾分別完成了雙曲線二號可復用驗證火箭的第一、二次垂直起降飛行，第二次達到高度為343.12米。

“國內商業航天企業其實不缺乏冒險性，但更多是結合了公司的承受能力和輿論環境去做了平衡。”戴政表示，SpaceX即使失敗，行業內也可能“拍手叫好”，但國內尚不具備這樣的輿論環境，另外也沒有SpaceX這樣的實力和體量去“隨便炸”。

按照藍箭航天的規劃，明年6月，朱雀三號將迎來首飛，初定于酒泉衛星發射中心。全年，朱雀三號將計劃完成三次發射并完成回收，2026年進入批量化回收復用、商業化交付的階段。

戴政稱，朱雀三號面臨全新的系統、工位、火箭，即使關鍵技術均已經攻克和驗證，實際落地可能還會出現一些問題，只有把產品匹配性等細節做好，才能保證百分百的成功，這是其最擔心的部分。

“朱雀三號也承載著藍箭2026年實現盈虧平衡的財務目標。”戴政提及，站在企業的角度，希望政策上能夠對商業航天，尤其是二級市場上市層面有一定的寬容、支持和突破。

戴政認為，以五年周期看，商業火箭主要服務的對象仍是低軌互聯網星座。更長周期看，可能會有新型號火箭面世，目標是更低成本、更高頻次，甚至是航班化的運營，屆時也有可能出現更為商業化的應用和模式，例如太空旅行等。