你可能沒來過華新鎮，但你的包裹有可能“來過”——根據測算，全國每10件快遞中，就有7件由總部位于華新鎮的快遞企業承運。

從位于上海市區邊緣的小鎮，成長為“快遞第一鎮”，上海市青浦區華新鎮如今已匯聚中通、圓通、韻達、極兔等4家上市快遞物流企業總部和300多家快遞物流企業，形成了千億級物流產業。截至今年8月，全鎮稅收累計完成49.80億元，同比增長14.4%。

這是位于華新鎮工業園區內的中通快遞總部（右）和順豐華東區域總部（無人機照片，10月9日攝）。新華社記者 方喆 攝

千億級快遞產業蓬勃發展

11月17日下午，我國今年第1500億件快件——由極兔速遞攬收的一箱花牛蘋果，從甘肅天水發往重慶。

極兔速遞總部所在的華新鎮，是全國快遞產業的聚集地：

進入華新工業園區，由北向南第一家就是中通快遞總部，馬路對面是順豐華東區域總部所在地，往南過一條馬路就來到圓通速遞總部，周邊還布局著極兔、安能等快遞物流企業，以及雅澳、則一等供應鏈公司……如今，占地2280畝的工業園區已經擁有322家快遞物流及上下游企業。

在圓通速遞總部的大數據中心，智慧大屏上實時跳動著快件全生命周期的可視化管理系統，攬收派送的包裹數據、集運中心的忙碌場景、數萬輛貨車的行駛狀況一目了然。

進入其智能倉儲園區，則像是進入了未來世界——海量的快遞包裹在卸車后進入自動傳送帶，通過DWS（智能尺寸、重量、條碼監測裝備）識別準確信息，分流至繁密的軌道，再經由無人供件車將快件按需分類。

圓通速遞副總裁葉鋒說，每臺無人供件設備的額定產能超3000件/小時，目前園區一天處理快遞量接近300萬件。

“盡管外部環境有壓力，但快遞行業始終感受到朝氣蓬勃的市場力量。”韻達快遞相關負責人說，近年來韻達也在不斷增資擴產。

2023年，青浦區快遞物流業營收1568億元，占全國的14.8%，其中絕大多數來自華新鎮。5年來，華新鎮規上工業產值累計完成993.01億元，全口徑稅收累計完成308.89億元，年均增速4.4%。

這是位于上海市青浦區華新鎮的圓通速遞總部大樓（無人機照片，10月9日攝）。新華社記者 方喆 攝

產業崛起的“三張牌”

“快遞第一鎮”，非一日煉成。

沿著時間線追溯：2005年，圓通速遞率先落地華新；2010年，中通和順豐相繼落戶；2015年，韻達來了；2020年，帶著豐富的海外運營經驗轉向國內市場的極兔速遞也選擇了華新……華新鎮能夠培育起千億級物流快遞產業集群，得益于“三張牌”，即交通牌、耐心牌、數智牌。

——先看交通牌。“邊緣”成“圓心”，劣勢成優勢。

從地圖上看，華新鎮位于上海的邊界區域。但放眼整個長三角，這里卻是熱力十足的“圓心”。

華新鎮內縱橫各有4條高速高架路網，臨空臨軌，1小時半徑可覆蓋長三角廣闊腹地。

“2020年極兔選擇落在華新，很重要的原因是華新鎮位于長三角樞紐門戶，有通達世界的區位優勢。”極兔副總裁桂寧說。

近年來，華新鎮不斷強化其在上海商貿服務型國家物流樞紐中的作用。2022年，虹橋數字物流裝備港正式揭開面紗，規劃面積包括華新工業園區5.95平方公里和虹橋商務區華新片區2.52平方公里，青浦新城、華新鎮、虹橋商務區正逐步形成共振。

——再看耐心牌。耐心加恒心，錨定方向不放松。

事實上，如今令人艷羨的“黃金產業”，也曾經歷粗放發展的階段。

華新工業園區相關負責人沈國輝回憶，快遞業起步時，流動人口多、環境臟亂差，社會管理難度陡增，對經濟和稅收貢獻卻不大，很多城區都把快遞業往外趕。“早些年每逢‘雙十一’，周邊交通要癱瘓好幾天，快遞堆積如山，附近生產企業也是怨聲載道。”

要不要繼續支持快遞業發展？對于快遞這棵當時其他地方看不上的“小樹苗”，華新鎮選擇了“等一等”的耐心和“幫一幫”的恒心，持續加大路網基礎設施建設和維護，全力整治周邊環境，最終實現了共贏。

“10年前來到華新鎮，園區附近還是油菜花田，道路坑坑洼洼，有多條‘斷頭路’。如今，華新道路通達、綠樹成蔭，還經常能看到騎行休閑的市民。”中通快遞集團副總裁張建鋒深有感觸。

十幾年來，從“雙十一”期間應對極端峰值的交通組織考驗，到產業長遠規劃、集群賦能，華新鎮政府服務企業的水平和能力不斷提升。“‘無事不擾、有求必應’的營商環境和一以貫之、以心換心的安商氛圍，是許多快遞企業選擇在這里發展的重要原因。”張建鋒說。

——最后看數智牌。加快數字化、智能化轉型，推動企業降本增效。

今年的“雙十一”電商購物旺季，華新鎮眾多快遞企業應用的物流“黑科技”讓人眼前一亮。從無人車到無人機，從智能重卡到無人驛站，快遞物流正逐步實現從“汗水快遞”到“智慧物流”的躍升。

亮眼的產業圖景背后，是有為政府與有效市場的“雙向奔赴”。

青浦區商務委主任張雋介紹，近年來，青浦區發起建設“長三角數字干線”，依托龍頭鏈主企業吸引各類數字經濟企業聚集，由此形成緊密合作的創新鏈和產業鏈，有效賦能華新鎮的產業集聚和轉型發展。

中通快遞營運產品副總監樂愛華說，中通作為“長三角數字干線”的合伙人，一方面積極與華新鎮上下游企業形成聯動，另一方面加速推動企業自身的數智化，目前已擁有超過1100人的技術研發團隊，投入使用460套自動化分撥設備，單票運輸成本從2010年的2元，降到2023年的4.5角。

這是位于上海市青浦區的華新鎮企業服務中心大樓（無人機照片，10月9日攝）。新華社記者 方喆 攝

從“黑馬”到“千里馬”

如果說此前快遞業的發展趕上了時代的風口，今天，中國快遞行業的發展更源于行業主動“向上生長”——在堅定不移推進數字化之外，從國內走向國際、從單一快遞走向綜合物流成為行業新的共識。

華新鎮也緊緊抓住快遞出海、進廠等新趨勢，持續在產業布局、企業服務上發力。

“近年來，華新鎮抓住建設虹橋國際開放樞紐、絲路電商等政策機遇，建設快遞出海新通道，推動區域內快遞企業從‘運全國’到‘運全球’。”華新鎮黨委副書記黃濤說。

華新鎮一方面通過全面走訪調研，全方位了解企業出海的各項需求，鼓勵企業抱團出海，加快布局海外業務，另一方面聯合海關探索監管創新，更好滿足企業國際運輸便利化需求。

“目前公司海外網絡已經覆蓋印度尼西亞、越南、菲律賓、泰國等13個國家和地區，海外業務對極兔的利潤貢獻已達約五成。”極兔速遞媒體事務負責人王鈺說。

推動快遞進工廠、物流嵌入產業鏈，華新鎮不斷探索新的服務模式。

近年來，華新鎮開通“鎮長直通車”走訪服務，全覆蓋走訪全鎮重點物流企業，主動為企業對接上下游產業鏈。同時，華新鎮正依托虹橋數字物流裝備港，圍繞分揀設備制造、智能機器人研發、無人機技術研發等，推動快遞物流一頭向數字供應鏈延伸、一頭向數字物流裝備拓展，讓行業持續迸發新動能。

“通過參與客戶的采購、生產、庫存管理等環節，中通進一步實現與制造業等深度融合，這其中政府提供的服務必不可少。”張建鋒說，2021年，中通與福田戴姆勒汽車合作，通過整合快遞、快運、云倉等資源，為企業提供零部件入廠的全程供應鏈服務，顯著提高了工廠的庫存周轉率。

“從‘黑馬’到‘千里馬’，快遞行業大有可為。”黃濤說，下一步，華新鎮還將與中國港灣合作，合力打造“華新·中交數字智造港”，助推當地企業更好參與絲路電商合作。同時進一步發揮“長三角數字干線”的效能，以更開放的姿態、更務實的作風、更優質的服務，助力企業數字化、綜合化轉型，在上海建設商貿服務型國家物流樞紐中發揮更大作用。