界面新聞記者 | 陳慧東
A股市場人形機器人概念表現持續強勢，催生大批連板股。12月3日晚間，同為3連板的兩只人形機器人概念熱門股捷昌驅動（603583.SH）、大業股份（603278.SH）發布股價異動公告提示風險。
12月4日早盤，量大概念股分化，大業股份繼續漲停，收獲四連板，捷昌驅動低開低走，股價一直在水下。
捷昌驅動：相關研究項目尚未對市場批量供貨
12月3日，捷昌驅動發布股票交易異常波動公告稱，公司關注到近期市場對于人形機器人相關概念的關注度較高，部分機構將公司列為機器人概念標的。公司主持的“領雁”研發攻關計劃項目—高推力密度電動線性致動器關鍵技術研究，目前項目進展順利。公司相關零部件產品仍處于研發和測試階段，目前尚未對市場進行批量供貨，暫未形成收入。
另外，公司與浙江靈巧智能科技有限公司共同出資設立合資公司，總投資430萬元。該公司主要從事關節模組及驅動器等核心零部件的研發生產制造銷售等相關業務。該公司目前處于設立初期，暫不會對公司業績產生影響，后續可能面臨宏觀經濟、行業政策變化、市場競爭、技術迭代等不可預測因素或不可抗力的影響，未來經營情況存在一定的不確定性。
12月3日，捷昌驅動漲停，日振幅值達9.46%，日換手率達18.14%，收盤價27.34元，成交額18.36億元，總市值104.84億元，主力資金凈流出1962萬元。
捷昌驅動已連續3個交易日漲停，期間階段性漲幅約33%。該股因連續三個交易日內，漲幅偏離值累計達20%的證券登上龍虎榜。
從龍虎榜公布的三日買賣數據來看，總買入額3.90億元，總賣出額3.49億元，總凈買4095.64萬元。其中，北向資金買入1.51億元，天風證券深圳分公司買入6590.56萬元，浙商證券杭州五星路買入6476.13萬元。北向資金賣出1.62億元、浙商證券杭州五星路賣出5633.11萬元、機構席位賣出4665.32萬元。
捷昌驅動主要從事線性驅動系統的研發、生產和銷售業務。2023年半年報，公司首次在業績報告中出現“人形機器人”字眼。財報顯示，公司生產的線性驅動系統可用于醫療康護、智慧辦公、智能家居、工業自動化、汽車零部件、人形機器人等領域。2023年半年報顯示，捷昌驅動2022年收到兩筆工業機器人財政獎補合計13.18萬元。
截至今年前三季度，捷昌驅動實現營收同比增長22.2%至25.68億元，實現歸母凈利潤同比增長55.6%至2.93億元。根據業績預測，公司2024年將實現歸母凈利潤4.07億元，較2020年的歸母凈利潤水平4.05億元實現微增。
大業股份：主力資金持續凈流入
12月3日，大業股份發布股票交易異常波動公告，公司關注到近期公共傳媒報道了公司涉及“人形機器人概念股”的相關內容。公司現有主營業務仍以胎圈鋼絲、鋼簾線以及膠管鋼絲的研發、生產和銷售為主，人形機器人業務目前尚處于探索和市場調查階段，研發技術團隊尚未組建完成，尚未建設生產設備及生產線，尚未產生收入，且公司相關業務未來在技術研發、產品競爭能力、盈利能力等方面存在重大不確定性。人形機器人市場目前總體尚處于探索階段，尚不成熟，敬請廣大投資者注意投資風險。
12月3日，大業股份漲停，報收于9.56元，換手率0.91%，成交量3.1萬手，成交額2967.83萬元，主力資金凈流入1033萬元。龍虎榜顯示，該股買入前五合計買入3871.77萬元，賣出前五合計賣出2657.72萬元，凈額1214.05萬元。
資金流向方面，12月3日，DDE大單資金（主力資金）凈流入1674.08萬元，兩市排名380/5114。近3日大業股份主力資金持續流入，3日共凈流入7932.98萬元，股價實現階段性漲幅約45%。
不過，即使多日大漲，但與7年前上市之時的發行價15.31元/股相比，大業股份股價仍處于破發狀態。
大業股份主營業務為胎圈鋼絲、鋼簾線以及膠管鋼絲的研發、生產和銷售，產品主要應用于乘用車輪胎、載重輪胎、工程輪胎以及航空輪胎等各種輪胎制品。今年前三季度，公司實現營收38.4億元，同比下降7.97%；凈利虧損1.08億元，扣非凈利虧損1.21億元，均由盈轉虧。
值得一提的是，大業股份的研發投入也在連年縮水，對于人形機器人領域企業必須大手筆進行科研投入來說，并不具備優勢。今年前三季度，在營收同比下降不到8%的同時，公司研發費用為0.49億元，同比下降31.94%；研發費用率僅約為1.28%，較去年同期的1.73%下降了0.45個百分點。
人形機器人被看好，業內人士提示炒作風險
近日，人形機器人作為二級市場熱點概念吸睛無數。多家機構看好行業發展前景。中信建投證券研究報告顯示，根據CVSource投中數據統計，2024年前三季度，國內人形機器人領域VC/PE市場已發生交易案例39起，總投資規模超過29億元。人形機器人政策不斷加碼，將為人形機器人的研發和應用提供強有力的支持，在政策和技術的雙重支持下，人形機器人突破關鍵核心技術和產業化的步伐將加快。
另外，據報道，華為正式入局人形機器人，正聯合中國移動、樂聚機器人開展5.5G網絡場景下的機器人應用，面向B端和C端的多種場景。
不過，有行業資深人士向界面新聞記者表示，目前市場對人形機器人熱點的炒作仍偏向于純粹的熱點炒作，投資者應注意風險。
“人形機器人產業是一個概念產業，相關技術和產品均不成熟，目前談不上具體的盈利兌現時間表。”深度科技研究院院長張孝容向界面新聞記者表示，“人形機器人的研發歷史已經有幾十年，相關項目遲遲不能落地，國外已經有多家明星項目關閉。最近兩年，特斯拉公司帶動了人形機器人概念，由于FSD技術和大模型技術的引入，人形機器人概念重新受到關注。”
張孝容認為，當下的人形機器人，既要有巨大算力支持，還要有海量數據進行訓練，在算力芯片和數據受限問題不能解決的前提下，廠商很難獲得突破性進展。按照特斯拉現在技術進步和成本降低速度，預計在未來10年左右，人形機器人市場才有可能實現快速增長。