文｜時代財經App

對于馬拉松愛好者來說，年底的賽事根本跑不過來。

僅12月的第一個周末，就有上海馬拉松、南寧馬拉松、海南東方半程馬拉松、特步晉江馬拉松等28場大小賽事火熱開跑。

即便賽事密集，但熱門馬拉松的中簽率仍然低得可憐。跑圈感知到的另一個顯著變化是，馬拉松賽事的報名費正在集體上漲。

以2024深圳南山半程馬拉松為例，其普通個人名額由2023年的150元/人漲至198元/人，漲幅32%；個人慈善名額則由500元/人飆升至998元/人，漲幅接近100%。這也引發熱議，在小紅書上，和“深圳南山半程馬拉松漲價”的相關筆記已經超過了1萬篇。

盡管陷入漲價爭議，但深圳南山半程馬拉松仍是“一簽難求”。2萬人規模的2024深圳南山半程馬拉松總報名人數突破了8.75萬人，通道開放首日就有6萬人報名，800個慈善個人名額滿額。

漲價的不僅僅是深圳南山半程馬拉松。此前，順德半程馬拉松和南沙半程馬拉松都曾因報名費而引發關注。對于報名費上漲，賽事運營方與跑友們各執一詞，許多跑友也開始重新審視馬拉松賽事的性價比。

馬拉松報名費漲到近200元/人背后，究竟誰是推手，誰在買單？

漲幅最高達100%，“跑步比打車還貴”

馬拉松在悄悄漲價。

從2017年起，小龍維持著每隔兩個月就去其他城市比賽的習慣，他發現賽事報名費上漲已成為一種趨勢，“全馬之前150元/人，現在普遍200元/人；半馬之前普遍120元/人，現在有些半馬價格接近200元/人。”

安然也是一名跑馬“老炮”，“五年前，大部分賽事報名費都是100元/人左右，現在漲到200元/人。”

據時代財經不完全統計，在2024年，包括長沙馬拉松、溫州馬拉松、哈爾濱馬拉松、長春馬拉松、寶雞馬拉松、深圳南山半程馬拉松、黃埔馬拉松等在內的國內多個賽事，項目報名費都有一定幅度上調，漲幅從6%到100%不等。

全馬項目漲幅最大的是哈爾濱馬拉松，報名費從2023年的150元/人漲至2024年的200元/人，漲幅為33%。寶雞馬拉松雖然全馬項目報名費與去年持平，但是21公里的半馬項目卻從100元/人漲到150元/人，漲幅達50%；健康跑漲價更明顯，從60元/人漲至100元/人，漲幅達67%。而2024順德半程馬拉松，報名費則從去年的130元/人漲至198元/人。

圖片來源：時代財經整理

一些新興的馬拉松賽事也因為報名費高而被關注。譬如首次舉辦的2024青島黃金海岸精英賽，涵蓋15公里項目，賽事規模為1500人，報名費卻高達288元/人。有網友調侃，這場馬拉松折算下來19.2元/公里，“跑步比打車還貴”。

不過，馬拉松賽事報名費上漲并非新鮮事。2019年廣州馬拉松、成都馬拉松等賽事都對報名費用有過一輪調整。有業內人士指出，馬拉松報名費漲價問題之所以被再次關注，是因為在許多高規格頭部賽事報名費門檻還停留在160元/人左右時，部分中腰部賽事或新興賽事報名費已經開始向“2字頭”或更高水平看齊。

萬人馬拉松，成本超千萬

“報名費200元/人，主辦方沒錢賺，是參賽者們賺到了。”

針對馬拉松漲價的爭議，廣東新中體育集團有限公司董事長李強在11月21號發布了一條抖音視頻，希望為賽事主辦方正名，“任何一個像樣點的馬拉松在每個跑者身上花的成本是300元/人到500元/人，如果包括政府資源的部分，成本上千塊都是有可能的。”

但許多網友并不買賬，“既然虧錢為什么要辦，明顯自相矛盾。”資深馬拉松運動員范范認為，報名費上調是賽事IP價值提升的體現。“部分賽事IP運營得不錯，就有上漲的自信。早先剛開始做馬拉松的時候，賽事都是報不滿的狀態。”

不過，更多接觸賽事運營工作的受訪者對時代財經表示，漲價也并非主辦方所愿。

張強（化名）曾任職國內某頭部路跑賽事運營公司管理崗，“如果是賽事IP價值的提升，通常會優先體現在贊助等級、賽事衍生品和服務方面，主辦方或運營方不會選擇優先調整報名費。”

在他看來，報名費的波動與賽事本身的盈利能力更為掛鉤，“頂級頭部賽事的報名費相對穩定，而漲價的更多是中腰部馬拉松賽事，它們更多處于虧損或者微利狀態。”

上海體育大學新聞與傳播學院副教授陳國強說，馬拉松賽事的辦賽成本整體很高，支出包括賽事獎金、競賽運營（賽道建設、運營人力成本、裝備補給、安保、醫療等）、賽事營銷（賽事推廣、賽事直播），不同規格等級的賽事會有差異。“頂級馬拉松僅央視轉播就要700萬元到800萬元。而對于許多地方馬拉松賽事，安保是個大頭。”

去年4月，中銳體育總經理劉曉蕾曾對時代財經透露，公共衛生事件之后，賽事醫療等也要做出比之前更高等級的保障。一場萬人規模馬拉松賽事，整體投入通常都在1000萬元以上。

對于部分想擴大影響力的賽事而言，辦賽成本還在上行。

作為2018云南楚雄馬拉松、TK城市垂直馬拉松等多個路跑賽事的運營承辦方，熱熱體育文化董事長飛龍感受到了辦賽壓力，“擴大辦賽規模、提升服務體驗，向頂級賽事靠攏，也要求賽事安保、醫療、人員、物料升級，各方面費用都在漲，尤其是人員成本。而相比之前的馬拉松賽，現在比賽還會多很多額外搭建的打卡裝置。”

政府補貼縮水，“氪金”的贊助商也少了

比成本增長更核心的問題是，賽事的收入開始縮水。

通常，國內城市馬拉松賽事由地方政府主導，賽事運營單位投標承辦，后者從中獲取一定比例的服務費。但有業內人士指出，對于大型賽事來說，主辦方的投資（即地方政府招標采購金額）雖為重要的收入來源，但往往無法覆蓋辦賽成本。

陳國強表示，“從贊助，報名，政府投入來講，很多賽事可能剛剛覆蓋支出，并不掙錢。不少西部城市馬拉松盈利壓力更大。”

對于即使是虧損也要堅持辦賽的情況，陳國強指出，馬拉松賽事還有拉動消費、傳播城市文化的價值。數據顯示，2024年無錫馬拉松撬動了餐飲、住宿、交通、旅游等2.8億元經濟效益。根據陳國強的研究，地方政府會對新的馬拉松賽事“托底”3年到5年，“但這并非長久之計，馬拉松賽事終歸要找到市場化生存之路”。

但值得一提的是，多名賽事承辦方相關人士對時代財經表示，部分地方政府對相關賽事的投入在減少。

時代財經查詢到，2023年和2024年，貴陽市體育局對貴陽馬拉松項目的采購金額從763.80萬元降至598.00萬元。2023年和2024年，由深圳市南山區文化廣電旅游體育局主辦的深圳南山半程馬拉松，賽事規模從16000人擴容至20000人，但是采購金額卻持平，為495萬元。

近年有部分地方政府采購的馬拉松項目陸續出現“0元”中標的現象，這也意味著供應商要完全依托自主市場化來覆蓋辦賽成本，這對賽事運營公司的成本管控和資源整合等能力有極高的要求。隨著馬拉松賽事的盈利壓力進一步增大，收入結構上則更加依賴于報名費和商務贊助兩大板塊。

原本飛龍經手的一些小規模賽事，90%的收入都來源于政府采購，“以前20萬元的賽事，現在同樣規格采購價只有幾萬塊錢了。”

而賽事商業贊助的情況也并不理想，市場兩級分化嚴重。今年10月，北京馬拉松協會會長趙福明就曾對媒體透露，北京馬拉松賽的冠名贊助費用達到2000萬元以上，但有些小比賽根本招不到贊助商，或者沒有現金，只有資源置換。

飛龍對時代財經說，“以前房地產、銀行、快消、醫藥行業都是馬拉松贊助大頭，現在房地產、銀行、藥業都很少參與，新能源、快消品牌的贊助金額也在減少。”

陳國強進一步解釋，這與市場環境有關。另一方面，是馬拉松賽事數量增長，商業贊助需求大幅增加，但是贊助商數量和預算池相對穩定，甚至有一定萎縮，導致業內資源競爭加劇。

“中產廣場舞”也看性價比，運營公司開始轉型

伴隨著賽事數量的持續增長，馬拉松賽事的市場化風暴也愈演愈烈。對于自主“造血”能力較差的馬拉松賽事IP和運營商來說，生存空間越來越小。

中國田徑協會披露，2023年全國路跑賽事（不包含越野和山地項目）為699場，參賽規模為605.19萬人次。其中，認證賽事總參賽規模為418.42萬人次。另據世界田徑協會統計，2024年全球294場標牌賽事中，中國就有70場，數量居全球首位。

賽事多到“8條腿都跑不過來”，200元/人的報名費到底值不值？無論是跑圈OG（元老），還是入坑萌新，跑友們的心中都自有一桿秤。但大多數跑者認為，相比報名費180元/人的A1類賽事，200元/人的C類賽就明顯不太劃算。曾被譽為“中產廣場舞”的馬拉松，也被拉入了性價的對比中。

安然會從交通指引、補給、醫療等賽事服務，賽事等級，以及附加服務來評判報名費的性價比。“基本服務都不到位的小賽事，免費也不值得跑。”

在今年完成南京馬拉松后，小龍對報名費200元/人的賽事有了更具象的期待，“首先是路線規劃，除了鐘山風景區，南京市內中華門、大報恩寺、夫子廟……景致美不勝收；其次是完善貼心的服務，賽前賽后密集的短信‘轟炸’，志愿者的熱情接待；還有內嵌郵票《云錦》的完賽獎牌。”

他說，“只要在預算范圍內，馬拉松賽事的過程體驗永遠排在第一位。一旦發現報名費與賽事服務不匹配就會放棄，畢竟現在馬拉松比賽很多。”

飛龍明顯感覺到，賽事運營行業馬太效應逐步顯現。在賽事競標的過程中，來自一線城市的成熟賽事運營公司跨地域競標，也展現出更大成本優勢。

因此，部分“造血能力”欠佳的賽事運營公司開始另謀出路。

飛龍表示，以往一場馬拉松賽事運營下來，公司還可以拿到30%的毛利，但近一年許多賽事核算下來，已經很難達到這個水平。他也開始逐步縮減馬拉松賽事業務，進軍腰旗橄欖球、匹克球等新興運動賽事賽道。

陳國強認為，馬拉松賽事IP要想長久的發展，就要做出差異化，結合城市特征，將文體旅和商展深度結合。他預測，隨著馬拉松賽事市場化日益成熟，賽事數量趨于穩定，甚至不排除一些賽事停辦。“風潮過后趨于平靜。”