界面新聞記者 | 丁晶晶

11月27日，全球最奢華的沙特利雅得地鐵項目迎來首批乘客。

沙特利雅得地鐵項目是繼2010年11月開通麥加朝覲者專用地鐵線后，沙特阿拉伯的第二條地鐵系統。

據利雅得城市皇家委員會官網顯示，該地鐵項目共有藍、綠、紅、橙、黃、紫色6條線路，總長176公里，85個地鐵站，覆蓋利雅得大部分人口密集區，連接哈立德國王國際機場和阿卜杜拉國王金融區、主要大學、利雅得市中心和公共交通中心。

此次開通的是項目一期，即6條線路中的3條線路，分別是：38公里長的南北藍線，從薩勒曼·本·阿卜杜勒·阿齊茲國王街延伸至Dar AlBaida運動場；29.6公里長的金線，連接哈立德國王國際機場和阿卜杜拉國王金融區；30公里長的紫線，從阿卜杜拉國王金融區延伸至薩斯伊本·阿卜杜拉曼王子路。另三條線路預計將于今年12月中旬開通運營。

沙特利雅得地鐵項目耗資225億美元，可謂是全球造價最奢華的地鐵。同時其也被譽為全球最長的無人駕駛地鐵，是利雅得城市轉型和沙特2030愿景的核心項目。

2013年，由美國工程建設公司柏克德工程公司牽頭的聯合體公司、意大利鐵路和軌道交通公司Ansaldo STS牽頭的聯合體公司與西班牙建筑公司FCC Construccio牽頭的聯合體公司共同承建。車輛設備方面，西門子為藍色線路和紅色線路提供了74列雙編組列車；龐巴迪為橙色線路提供47列Innovia Metro 300 列車；阿爾斯通為黃、綠、紫色線路共提供69列Metropolis 列車。

不過由于建設過程中遭遇疫情等多重挑戰，利雅得地鐵開通時間一直被推遲，直到今年歷時10年才終于開通運營。

據沙特當地媒體報道，利雅得地鐵列車運行速度最高達80公里/小時，兩小時票價為4里亞爾（1.07美元），包括80條連接公交線路的旅程。三日票售價為20里亞爾（5.35美元），七日票售價為40里亞爾（10.7美元）。六歲以下兒童可免費乘坐。沙特此前大部分出行依靠乘用車，該地鐵項目落地后將使利雅得的道路擁堵減少20-30%。

值得一提的是，除了上述6條已經建設的地鐵線路外，利雅得后續的地鐵線路也已在籌建中。

沙特阿拉伯利雅得城市皇家委員會RCRC今年9月正式啟動了利雅得地鐵7號線的設計和建設招標工作。該線路將連接奇迪亞娛樂城、阿卜杜拉國王國際花園、薩勒曼國王公園、米斯克城和德拉伊耶門等利雅得重要地標，總長約65公里。目前包括中國中車參與的四家國際聯合體參與了招標，項目預計于2025年3月開標。

近年來，沙特是中東地區最大的交通市場之一，沙特政府制定了龐大的基礎設施建設計劃，交通領域被看作是重點投資方向。沙特交通部長薩利赫?賈賽爾在2021年就曾提及，沙特預計在2030年前投資5500億里亞爾（約合1470億美元）用于交通和物流領域，將沙特建設成為全球交通物流樞紐。

沙特的交通建設熱潮也吸引不少中企開拓其市場。去年，中車時代電氣在沙特阿拉伯承接了NEOM（沙特新未來城）建設中的軌道交通項目；中車株所的國際營銷中心2023年在迪拜市設立了中東辦事處，負責風光水儲氫等方面的業務拓展。

近期，阿卜杜拉國王金融區（KAFD）開發管理公司還與中車香港有限公司、中車南京浦鎮有限公司以及沙特本地公司Hassan Allam Construction Arabia（HACS）組成的聯合體，共同建設環線單軌，該合同價值3.2億美元。