界面新聞記者 | 范易成

界面新聞編輯 | 彭朋

在近日舉行的首屆國際民航論壇上，中國民用航空局副局長梁楠指出，中國民航業近年來積極參與全球民航治理，全面貫徹新發展理念，推動構建公平合理、合作共贏的國際航空減排新機制，以實際行動響應國際民航組織“不讓一個國家掉隊”的倡議。

11月21日至22日，上海交通大學國際民航研究院在滬舉辦了主題為“聯通世界、綠色發展”的首屆國際民航論壇。來自國際民航組織以及中國、柬埔寨、沙特阿拉伯、新加坡、蒙古、哈薩克斯坦、中國香港等國家和地區的政府部門代表，中航集團、東航集團、南航股份等中外航空公司代表等參加了本次論壇。

上海交通大學校長丁奎嶺表示，學校將基于自身優勢，搭建起人才鏈與產業鏈和創新鏈的橋梁，增強國際民航領域的互聯互通、綠色發展，為實現全球可持續發展目標貢獻力量。中國商飛公司董事長賀東風表示，中國商飛公司將圍繞可持續發展研制綠色飛機、建設綠色家園、打造綠色供應鏈，為世界的聯通和民航綠色發展貢獻力量。

主論壇環節，國際民航組織航空運輸局局長穆罕默德·哈利法·拉赫瑪，從航空業對全球經濟增長和普遍繁榮的重大貢獻入手，介紹了打造安全、可持續的國際航空運輸系統的目標、路徑和重要舉措等；上海交通大學碳中和發展研究院院長、中國工程院院士黃震分享了能源綠色轉型的基本邏輯與大趨勢，介紹了綠色燃料，特別是SAF制備的技術路線、關鍵技術和技術經濟分析，展示了上海交通大學在PtL研發上的最新研究成果和未來發展前景。

柬埔寨民航部國務秘書森占西里沃塔，新加坡民航局高級顧問、新加坡航空學院院長鄭忠源，蒙古民航局國際關系司司長巴特巴亞爾·古爾拉格查，哈薩克斯坦民航局高級顧問埃米爾·艾哈邁托夫以及香港民航處助理處長袁兆基共同參與了高級別小組討論，介紹分享了本國、本地區對推動航空業規則標準和基礎設施互聯互通、綠色發展所采取的政策措施和創新舉措、取得的成效以及對未來發展的規劃和行動等。

2024年被稱為“低空經濟元年”，在今年的全國兩會上，低空經濟首次被寫入《政府工作報告》，全國各地也紛紛出臺相關政策，布局低空經濟。值得注意的是，低空經濟的發展也與航空行業的綠色轉型密切相關，低空經濟涉及的無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）等綠色低碳技術的應用，有助于減少碳排放，并促進綠色能源的推廣。

針對這一熱點話題，上海交通大學航空航天學院陳方教授在接受界面新聞采訪時分析稱，低空經濟今年的火爆并非偶然，這是全球科技革命和產業變革趨勢的體現。“隨著無人機、電動垂直起降飛行器、城市空中出行（UAM）、空中物流、空中觀光等應用場景的不斷拓展，低空經濟的產業鏈正日漸成熟。”

陳方認為，隨著消費升級和城市交通壓力的增加，人們對于交通和運輸的多樣化需求不斷增加，尤其是在智慧物流、應急救援、旅游觀光等方面，低空經濟正好能夠填補這一市場空白。而技術的進步使得低空飛行器的性能大幅提升，成本降低，低空飛行器從技術可行性上進入了商業化的階段。

今年以來，上海各區也紛紛瞄準低空經濟，輪番推出各類相關政策舉措。

“上海在航空航天、無人機制造、人工智能和大數據技術的研發上具有領先地位。同時，吸引全球高端人才和資本的能力也為低空經濟的創新發展提供了豐富的資源支持。”談到上海低空經濟的未來，陳方指出，上海不僅擁有完善的產業鏈和豐富的應用場景，還具備強大的科研資源和政策支持。上海在發展低空經濟方面展現出顯著優勢。

但陳方同時也提醒，面對低空經濟的快速發展，加強行業管理和規范勢在必行，要避免同質化和資源浪費，以及野蠻生長甚至劣幣驅逐良幣情況的出現。可以加強頂層設計，明確低空經濟的發展方向和重點領域，引導資源向關鍵技術和創新應用集中。此外，應鼓勵各地區差異化發展，根據自身優勢和資源條件，因地制宜發展特色鮮明的低空經濟產業。