界面新聞記者 | 李如嘉

界面新聞編輯 | 文姝琪

北京時間10月11日上午，特斯拉在位于加州洛杉磯的華納兄弟探索電影制片廠舉行活動主題為“我們機器人”（We，Robot）的發布會。在現場，特斯拉CEO埃隆·馬斯克乘坐今天最受矚目的特斯拉新產品——無人駕駛出租車Cybercab登場。

這輛Cybercab采用雙飛翼門設計，和其他無人駕駛出租車企業的設計不同，車內僅設有兩個座位，并引入感應充電技術。

馬斯克介紹，如同特斯拉此前所構想的，Cybercab取消了方向盤和踏板。根據特斯拉發布的產品細節圖片，Cybercab內提供一塊中控屏，沒有后視鏡，配有超大掀背式后備箱。現場還有其余20輛Cybercab供觀眾試乘。

Robotaxi（無人駕駛出租車）項目早在2016年就被馬斯克提上日程，并在2019年得到進一步細化。

到了今年一季度，該公司管理層公布，特斯拉Robotaxi名為“Cybercab”，將采用“拆箱式（Unboxed）”制造方式。除了自主運營車隊，特斯拉車主也可將他們的汽車派出去賺錢，類似Airbnb和Uber的結合。公司計劃未來網約車功能將集成在特斯拉應用程序中，目前正在開發。此后，其在X上發布了通過特斯拉APP自動叫車的預覽畫面。

在此次的發布會上，馬斯克提到，得益于自動駕駛技術，無人駕駛出租車可以降低用戶的出行成本，也可以降低運營機構的運營成本，搭載FSD的Robotaxi比人類駕駛安全10倍左右。

隨著時間推移，Cybercab的每英里運營費用僅為20美分左右，包含稅和其他費用在內約為30-40美分每英里。預計車輛成本將低于30000美元，并將于2026年投入生產。同時，他透露“無監督版本”的FSD也將會在2027年前正式在得州和加州兩個地區推出。

Robotaxi之外，馬斯克還在現場展示了無人駕駛廂式車Robovan，可承載20人，也可以進行貨物運輸，依然沒有方向盤和踏板，完全無人駕駛。

現場還展出了數個量產版Optimus機器人，據其介紹，未來，按規模生產的Optimus成本將在2萬美元至3萬美元之間。Optimus機器人可以幫助用戶執行遛狗、照看小孩等日常工作，在現場，觀眾也可以和這些機器人產生互動，通過語言指令要求他們倒飲品、拿取禮品等。

摩根士丹利在今年4月的研究報告中維持了對特斯拉的樂觀預期，稱Robotaxi的推出，象征著特斯拉的商業模式正向硬核AI和機器人技術轉變。他們預測，到2030年，特斯拉移動出行業務收入將達到170億美元，直接推動總收入的增長。

在Robotaxi的發展進程中，中美兩國是目前發展最快的國家，但同時也存在差異。

蘑菇車聯副總裁呂斌對界面新聞評價，特斯拉推出Robotaxi服務標志著該行業的一個重要發展里程碑。在美國，由于出租車服務的單價較高，人工成本昂貴，因此Robotaxi實現的經濟價值和可行性較高，這使得投資成本的回收更為容易。

相比之下，中國的出租車行業更接近于公共服務，其整體客單價較美國和日本等國家低，人力成本較低，導致利潤空間相對較小。因此，中國在實現Robotaxi大規模商業化方面可能需要更長的時間。

在國內，目前已有多個城市已劃定示范區，推進Robotaxi驗證技術安全性和商業運營可行性。小馬智行、文遠知行、百度等多家企業已開展無人駕駛載人試點或者商業化運營。

除了在國內發展，中國Robotaxi企業也在積極布局出海。就在特斯拉的發布會前夕，9日，《日經亞洲評論》報道稱，百度正計劃在中國本土以外推出自動駕駛出租車服務Apollo Go（蘿卜快跑）。另一家無人駕駛企業文遠知行亦在近日與Uber宣布建立戰略合作伙伴關系，將共同推進文遠知行自動駕駛車輛上線Uber平臺，并將首先在阿聯酋啟動運營。小馬智行則著眼于東南亞、歐洲和中東開拓Robotaxi業務。

隨著特斯拉加入戰局，Robotaxi行業的競爭愈發激烈。未來，國內Robotaxi企業很有可能也會直面與特斯拉的競爭。

“很高興看到特斯拉這樣的企業加入，這對行業發展是好事情。”小馬智行聯合創始人、CEO彭軍曾對界面新聞表示，“對于自動駕駛這樣一個正在發展中的行業，我們都是在朝著同一個目標去努力。”他判斷，從輔助駕駛到更高級別的自動駕駛應用正在迅速擴張，自動駕駛技術的商業化落地和應用將迎來大爆發。