界面新聞記者 | 莊鍵

全球第三大電動汽車動力電池制造商計劃重點發展儲能等多元化業務，降低電動汽車市場增速放緩帶來的影響，并在未來五年內實現營收增長一倍以上。

LG新能源在10月7日舉行的戰略發布會上公布了上述計劃。去年，LG新能源的營收為33.75萬億韓元(約合1769億元人民幣)。以此計算，其2028年的營收目標為3538億元人民幣。

該公司首席執行官金東明(Kim Dong-myung)稱，公司的目標是成為以能源循環為中心的能源解決方案提供商，而不僅僅是一家電池制造商。

根據這家韓國最大動力電池制造商的業務多元化規劃，儲能系統、城市空中交通、船舶等具有高增長潛力的電池應用領域將成為重點，以此構建能夠更好應對市場波動的業務結構。

受全球電動汽車銷量增速低于預期的影響，今年二季度，LG新能源虧損約240億韓元(約合1.2億元人民幣)，這是該公司2022年1月上市以來首度出現季度虧損。

去年同期，這家韓國電池生產商的凈利潤為4650億韓元(約合24.3億元人民幣)。今年二季度，LG新能源營收也下滑了30%，降至6.16萬億韓元(約合332億元人民幣)。

根據該公司對全球電動汽車市場的最新預判，今年市場增幅預計略高于20%，相較于去年36%的增速大幅下滑。多家電池制造商已因此陷入運營困境，瑞典電池制造商Northvolt和韓國電池企業SK On上月均宣布了裁員計劃。

金東明在年中發布的全員信中稱，LG新能源必須重新激發起勇于挑戰的創新精神，而非沉湎于過去的成績。

LG新能源最新公布的多元化戰略顯示，其計劃從明年開始在美國大規模生產儲能電池，并在2028年將該業務在美國市場的占有率提升至第一位。

該公司目前正在北美建設八座電池生產基地，并已將現有工廠的部分動力電池產能轉為用于生產儲能電池。

此外，其同時計劃擴大包括電池租賃和回收在內的電池服務業務，并加強電池管理系統(BMS)業務。BMS用于監控電動汽車動力電池的運行狀況，通報火災事故在內的風險。

該公司在8月宣布，其所開發的電池安全診斷軟件能夠分析包括充電過程中的電池電壓下降、內部微短路、異常退化等各種缺陷。該軟件已應用于超過10萬輛電動汽車，檢測準確率超過了90%。

LG新能源還規劃通過高效運營全球生產設施，克服電動汽車市場增長放緩的影響。

今年前8個月，LG新能源以12.1%的市占率排名全球電動汽車動力電池裝車量第三位，落后于中國電池企業寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)。同時，其2.5%的市場增速也遠低于兩家主要的中國競爭對手，寧德時代和比亞迪的增速均高于25%。

在電動汽車動力電池業務領域，LG新能源計劃以磷酸鐵鋰電池和全固態電池為核心，實現產品多樣化。

磷酸鐵鋰電池擁有低成本、高可靠性和低火災風險等優勢，但其能量密度低于另一項液態鋰電池技術三元電池。相比傳統的液態鋰電池，全固態電池放棄了易燃易爆的液態電解質，采用固態電解質材料，被視為電動汽車的“游戲規則改變者”。其目前尚處于技術攻關階段，但包括寧德時代在內的多家廠商已公布了小規模量產的規劃。

LG新能源此前主要專注于三元電池的生產。而隨著特斯拉、福特等歐美電動汽車生產商對于磷酸鐵鋰電池的需求不斷增長，其技術路線選擇也在發生變化。

今年6月，LG新能源簽下了該公司首筆磷酸鐵鋰電池大單。從2025年末到2030年，LG新能源將向雷諾集團旗下的電動汽車子公司安培(amere)提供約39 GWh的磷酸鐵鋰電池，可用于生產59萬輛電動汽車。