界面新聞記者 | 楊詩涵

緩慢而迷茫的電動化轉型正在讓傳統跨國汽車公司和供應鏈承受巨大沖擊，自去年以來，多家企業陸續宣布大幅裁員。近期這種裁員潮有進一步升級的趨勢，歐美企業成為裁員的“重災區”。

全球第四大汽車制造商Stellantis日前表示，集團可能在部分國家擴大裁員規模。此前該公司正考慮在歐洲和美國裁減超過1200個工程師職位，并計劃向美國受薪員工提供新一輪的自愿買斷工齡計劃，以應對財務壓力和電動化轉型進程中降本增效的挑戰。

幾乎同一時間，通用汽車宣布將暫時解雇其位于堪薩斯州費爾法克斯(Fairfax)裝配廠三分之二的工人。裁員將從11月開始，涉及人數達到1695人。屆時將結束雪佛蘭邁銳寶中型轎車的制造，準備開始生產下一代雪佛蘭Bolt車型。

大眾汽車集團早前正在考慮關閉位于德國的汽車生產和零部件工廠，并且將取消德國工人享受了數十年的就業保障。取消內容包括在六家德國工廠保證就業至2029年的協議，該協議原本規定大眾汽車集團在上述年份之前禁止裁員。

主要跨國汽車集團面臨的壓力已經傳導至上游供應鏈。自動駕駛汽車激光雷達傳感器制造商Luminar Technologies表示，作為重組計劃的一部分，自今年年初以來，公司已裁員約30%，高于此前宣布的裁員幅度。芯片制造商英特爾八月宣布全球裁員15%，共計約1.5萬人，這是英特爾有史以來最大規模裁員。

需要指出的是，大眾汽車與Stellantis兩家跨國汽車集團所面臨的困境或令歐洲產業鏈供應商受到重創。歐洲電池公司Northvolt日前決定在瑞典大本營裁減1600個員工，占當地員工總數的25%，全球員工總數的20%。該公司希望提高電池單元產量以提高財務表現，但這一目標迄今為止仍難以實現。

而在7月底，德國零部件巨頭采埃孚宣布，預計將在2028年底前將其德國員工人數逐步削減1.1萬至1.4萬人。其余德國汽車零部件公司中，大陸集團早些時候計劃將全球員工裁掉約7150人，博世也將未來三年內在軟件業務部門裁員1200人。

法國汽車供應商協會負責人Fiev警告稱，法國汽車供應商未來幾年將面臨失去一半工作崗位的風險，理由包括汽車銷量下降、電動市場需求放緩以及來自中國的競爭。

市場研究機構Dataforce的數據顯示，今年八月歐洲市場的新車銷量同比跌幅達17%。因德國純電動汽車銷量上月同比大跌36%，導致整個歐洲的電動汽車銷量表現低迷。今年前八月，歐洲純電動汽車的銷量同比下滑4.8%。

一位跨國汽車公司銷售管理人士告訴界面新聞，近年來歐洲主要汽車消費國對電動化政策的搖擺態度令產業難有起色。德國、法國等電動汽車主銷國家的補貼相繼退坡或取消。

“另一方面，中國電動汽車的前沿技術積累對歐洲消費者頗具吸引力，倘若對中國進口電動汽車進行加稅封鎖，可能會導致歐洲消費者對電動汽車的興趣進一步下降。”