界面新聞記者 | 馮雨晨

虧損擴大的鳳凰航運（000520.SZ）頻現高管、董事離職。

9月9日，鳳凰航運公告，董事會于2024年9月6日收到獨立董事李秉祥、周清杰、郭建恒的辭職報告，因個人原因，三位獨立董事辭去公司獨立董事及董事會下屬各專門委員會委員職務，辭職后不再擔任公司任何職務。

年報顯示，李秉祥、周清杰、郭建恒均是2020年起擔任鳳凰航運的獨立董事，原本三人的任期終止日為2026年2月。

三名獨立董事集體辭職情況并不多見。9月9日，界面新聞致電鳳凰航運董秘辦人士，詢問三位獨董任期內辭職是否存在和公司董事會意見相左等情形，對方對此否認。當問及獨董集體辭職是否會對公司日常經營治理帶來影響，對方稱“這方面的事情不太方便說”，同時表示公司經營正常，隨后該名人士就匆忙掛斷了電話。

梳理鳳凰航運今年以來的人事變動情況，發現至今已有10位人員辭職，且多數不再在鳳凰航運擔任任何職務。

9月3日至5日鳳凰航運公告，監事會主席王巖科、職工監事李勇因工作調整辭去監事會主席、監事職務，辭職后將繼續留在公司工作。

7月5日至8月30日公告，董事長張軍、副總經理許志榮、財務總監馬超陸續因個人原因辭職，辭職后，將不再擔任公司任何職務。

3月1日至4月22日，鳳凰航運公告，監事史華松、監事李曲因工作變動原因辭去監事職務，辭職后不再擔任公司任何職務。

市場上，對于包括董事長在內頻繁的高管變動也猜測不斷，界面新聞向鳳凰航運董秘及證代發去郵件求證是否涉及市場議論的重組等傳聞，截至發稿尚未回復。

資料顯示，鳳凰航運早在1993年就登陸資本市場，但因連年虧損2014年申請破產重整并宣布股票暫停上市，至2015年易主天津順航海運有限公司后恢復上市，此后主要業務為干散貨航運及港航物流服務業。

2020年5月，業績仍不理想的鳳凰航運再度易主長治市南燁實業集團有限公司，但直至目前未能改變其盈利乏力。在中遠海發（601866.SH）、寧波遠洋（601022.SH）、錦江航運（601083.SH）等一眾同行均能保持兩位數甚至30%以上毛利率的情況下，鳳凰航運2023年毛利率卻僅2.04%，當年凈利潤同比減少124.02%至-870.22萬元，今年上半年，鳳凰航運虧損擴大至1491.2萬元。