上半年全國汽車經銷商有一半處于虧損狀態的現實，意味著即便專注更為穩定的超豪華市場也不能免受波及。據藍鯨新聞報道，作為國內頭部豪華和超豪華汽車品牌經銷商，中國和諧汽車控股有限公司近日宣布了全員降薪。

該公司回應稱，全員降薪是公司主動適應市場大環境的階段性舉措，以增加抵御未來風險的能力。公司有信心通過各項舉措，盡快結束這個特殊階段。

此前在一封流傳的致和諧汽車全體員工的一封信顯示，從2024年8月至12月，公司總部及所有子公司將實施全員降薪。具體而言，公司董事長將減薪50%，高層管理人員和中層管理人員的薪資將分別降低35%和25%，而其他員工的薪資將降低15%。

和諧汽車的經營模式主要圍繞豪華和超豪華汽車品牌，如勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂等，在中國內地運營著46家4S店和綜合大售后網點。

港交所公告數據顯示，自此前疫情至今，和諧汽車的業績波動較大。2020年和2021年，盡管全球面臨疫情沖擊，和諧汽車還是實現了收入的增長，分別為16.8%和21.9%；2022年，公司受到更大的市場壓力，收入和新車銷量分別下滑了9.2%和13.0%。這一情況直至2023年仍未得到明顯改善，公司在該年收入微增1.6%，新車銷量小漲8.4%。

在中國市場，豪華汽車經銷商正普遍遭遇銷量難題。今年5月，幾乎所有超豪華車品牌在中國市場的銷量都經歷了兩位數的同比下降，其中受影響嚴重的品牌如邁凱倫銷量下滑高達90%。

業內多個經銷商暴雷的消息已經用事實證明了目前整個經銷商群體正在面臨困境。廣東永奧、江蘇森風等多家汽車經銷商近期宣布停業或退市，其中廣匯汽車，曾為全國最大的汽車經銷商，現已確認將在本月末摘牌退市。中國汽車流通協會的數據顯示，2023年經銷商新車毛利率從前一年的19.7%驟降至-15.6%。

超豪華車市場的挑戰則已在二手市場中顯現。例如，奔馳G級車型，曾因其高達108.57%的三年保值率而著稱，但2024年其保值率卻大幅下降近20個百分點。這一變化反映了市場的轉向：二手市場的主要活動已從新車銷售轉為車源回流，且頻繁更換車輛的客戶現趨于稀少。

此外，盡管交易量有所增長，但由于從業者增多及需求不足，激烈的價格競爭導致利潤未見增加，反映出即便是二手超豪華車也難以順利銷售。這種市場狀態預示著主營新車的經銷商所面臨的挑戰更為嚴峻，加劇了超豪華車經銷商的困境。

據了解，和諧汽車16日已宣布將于2024年8月28日召開董事會，屆時將審議并公布截至2024年6月30日的中期業績，并決定是否派發中期股息，投資者和分析師將密切關注其財務表現及未來方向的線索。