界面新聞記者 | 周姝祺

界面新聞編輯 | 陳小同

經過長達近一年時間的磋商和談判后，長安汽車投資華為車BU事宜有了更明確的進展。

8月19日晚，長安汽車發布公告稱，長安汽車聯營企業阿維塔科技擬購買華為持有的引望10%股權，交易金額為115億元人民幣。同時，阿維塔科技擬與華為、引望簽署《股東協議》。本次交易后，阿維塔科技對引望持股比例為10%，華為對引望持股比例為90%。

以此估算，華為引望的市場估值高達1150億元。一個直觀類比是，長安汽車最新市值為1290億元。市場分析人士向界面新聞指出，這一估值并不夸張，是基于華為技術授權的裝車量和國內新能源汽車滲透率增長的合理預估。

長安汽車公告表示，這筆115億元的現金出資全部來自阿維塔的自有資金，并將分3期支付，相應分別設置付款先決條件。華為在收到第一筆轉讓價款后，將開始把車BU相關聯的技術、資產和人員轉移至引望。阿維塔在投資后，還將占據引望公司7個董事會席位中的一個董事名額。

界面新聞從知情人士處獲悉，此次阿維塔的投資為長安汽車與華為投資合作項目的最終落地方案。長安汽車將不再以母公司身份繼續向華為引望注入資金獲取股權。

艾睿鉑大中華區汽車咨詢業務合伙人章一超接受界面新聞采訪指出，長安汽車后續短期內再投資的意義不大。一方面長安汽車通過旗下高端新能源品牌阿維塔來參與投資，更能提高外界對引望技術的認可。另外長安汽車投資比例過高，不利于其他汽車公司的入局。

“阿維塔對華為引望的投資目前仍應是中短期方案，最終引望的股權比例構成還要看其他汽車公司的投資情況。”

一位資深汽車行業分析人士向界面新聞表示，阿維塔對引望的投資還有利于阿維塔為自身的后續融資服務。其與華為之間進一步加強綁定，加強投資人對阿維塔在新能源汽車市場競爭的信心。

阿維塔是由長安汽車、寧德時代和華為三方牽頭成立的汽車品牌。其中，長安汽車和寧德時代為第一、第二大股東，股權比例分別為40.99%和14.1%。華為并未直接參與對阿維塔的投資，但提供技術支持。

長安汽車公告指出，本次交易有助于阿維塔科技獲得華為更多的賦能，加速推進長安汽車品牌向上戰略。長安汽車將以此次交易為契機，全面加強與華為的戰略合作，助推長安汽車向智能低碳出行科技公司轉型。

2023年11月，長安汽車與華為簽署《投資合作備忘錄》，華為擬設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司，并將華為車BU注入該公司。

今年1月16日，華為完成目標公司注冊，正式成立深圳引望智能技術有限公司。該公司經營業務范圍主要包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等。

華為鴻蒙智行合作伙伴賽力斯明確表示，將投資深圳引望公司。雙方具體投資額、交易方式和交易價格還未敲定。在拿回問界商標后，賽力斯更為積極地擺脫華為附庸的形象，以更平等的股權投資方式展開后續合作。

另有兩家央企東風汽車、一汽集團也在推進入股引望的事宜。今年3月，東風汽車集團有限公司副總經理尤崢接受界面新聞等媒體采訪表示，正聯合一汽集團積極推進參股華為車BU事宜。今年東風汽車旗下嵐圖汽車、猛士科技先后與華為簽署了戰略合作協議。

一位投資人士向界面新聞指出，從阿維塔占股比例可以看出，華為占據較為強勢主動地位。“引望給感興趣投資的汽車品牌留有了足夠的股權比例，一定程度上說明不缺投資人。這與去年華為車BU市場行情表現不佳的時候，情況明顯反轉。”

盡管華為車BU董事長余承東表態，車BU今年能夠扭虧為盈，但華為需要引入更多的合作伙伴入股引望。這既幫助華為解決汽車業務資金問題減少虧損，同時也有利于擴大合作范圍減少汽車公司疑慮。

長安汽車與華為提供的資料稱，華為希望打造一個由汽車產業共同參與的電動化智能化開放平臺。此次與長安的合作是華為在智能汽車領域平臺戰略的演進，同時還會繼續在此開放平臺上與更多的汽車公司一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式。

華為車BU內部人士向界面新聞透露，目前內部都在等待最終政策的落地，什么時候簽署新的勞動合同和集體遷往引望公司都還在觀望狀態。此前界面新聞獨家報道，華為員工簽約引望后，可以獲得4個月簽字費。但這筆費用將在不同時間節點發放。

界面新聞從天眼查獲悉，自深圳引望注冊成立后，華為還在上海、蘇州、東莞和南京四地成立了子公司。隨著阿維塔股權投資的落地，引望正式運作已進入倒計時。