界面新聞記者 | 黃景源

界面新聞編輯 | 彭朋

“現在坐公交車去醫院，坐著輪椅就能上下車，不需要站起來，真的方便多了。”8月16日上午，95路公交車到達共和新路聞喜路公交站后，駕駛員先放下后車門輪椅導板，隨后解開輪椅安全帶，與隨行親友一起將89歲的童奶奶緩緩推下車。

借助島式站臺與人行道之間的銜接坡道，童奶奶順利進入人行道，之后，她將乘坐人行道前的無障礙電梯，轉乘地鐵去醫院就診。

共和新路聞喜路東側公交站位于地鐵1號線彭浦新村地鐵站外，停靠公交線路多達11條，早晚高峰人流量大。此前，乘客乘車需穿越非機動車停靠區，且候車島寬度過窄，存在安全隱患。這附近的彭浦新村街道，60歲以上老齡人口超過45%，是一個典型的老齡化社區。 

靜安區交通管理中心副主任吳彬表示，為此，上海市區交通部門調整了公交專用車道外側輔道寬度，將候車島從1米拓寬至1.5米。同時，對站臺適老化與無障礙設施進行同步升級改造，增設人行道與島式站臺的銜接坡道，設置無障礙與嬰兒車標識。

上海是中國老齡化程度最高的大型城市。數據顯示，上海60歲及以上老年人口568.05萬人，占戶籍總人口的37.4％；80歲及以上高齡老年人口81.64萬人，占戶籍總人口的5.4％。

隨著社會老齡化程度加深，提升適老為老服務水平已成為迫切需求。

在上海，這樣經過適老化改造的公交站臺有44個，另有28個站點正在實施中，開工率達72％。上海計劃年內完成100個公交站臺適老化改造，實現軌道交通車站無障礙設施基本覆蓋。

像95路配備了無障礙低地板的新能源公交，上海去年更新投運500輛。目前上海具備無障礙功能設施的公交車有8505輛，占比49.24%，整線配置無障礙功能設施的線路有490條。

在位于蘇州河畔白玉路綠地公廁內，界面新聞注意到，不管是燈光、地板還是扶手、無障礙通道坡度等，都充分展現了適老的細節。

上海市市容環境質量監測中心公廁管理科科長宋剛表示，公廁地面采用了防滑水磨石地磚，頂光、墻面地面顏色對比都通過專門調試，不易引起老人眩暈，而馬桶旁邊傾斜45度、L形扶手，都高度契合老人抓握習慣。為了方便輪椅進出，公廁出入通道寬度均大于90厘米，這也高于行業通用標準。

宋剛透露，上述涉及助力行走、自主如廁等適老化標準未來或將寫入指導守則，進一步復制推廣。

在全市層面，上海明確2023-2025年期間，對上海全市具備改造條件的環衛公廁全部完成適老化適幼化改造。其中，2024年計劃完成改造1200座，截至今年7月底，上海16個區累計完成733座環衛公廁適老化適幼化改造。

提到適老養老，最不能忽視的一個場所就是養老院。養老機構是市民關注度最高的養老服務工作之一，養老床位建設已連續28年被列入市政府實事項。

在上海普陀區第一老年福利院，界面新聞了解到，該養老院與普陀中心醫院開通了互聯網醫院，老人足不出院，就能享受線上問診、咨詢、復診、配藥服務。數據顯示，截至2023年底，上海已建成“養老院+互聯網醫院”127家。2024年，上海將繼續建設“養老院+互聯網醫院”不少于50家。

為解決保姆過節休假、老人出院后的短期專業護理需要、高齡失能老年人照護者短期喘息等需求，今年年初，普陀區在全市范圍內首推養老機構“短托養老”服務，普陀區第一老年福利院就是首批提供該項服務的養老機構之一。

聚焦老年人度夏難的困境，今年7月，普陀區再次推出夏日定制“長者度夏短托服務”，讓長者在養老機構用餐有營養、健康有保障、生活有陪伴。該項服務自推出以來，受到廣泛關注和好評，現已在全市范圍內推廣。

界面新聞從上海市民政局了解到，截至2023年底，上海已建成養老床位17.28萬張，初步緩解了“一床難求”的剛性需求。到2025年，上海將建成不少于17.8萬張養老床位。

在持續推進養老床位建設、確保總量供給的同時，上海在養老機構中持續強化失能失智老年人專業照護功能。

針對失能老年人群體照護需求，推進護理型床位改造，2023年末已達11萬張，占養老床位總量的64%。認知障礙照護床位建設已連續8年被列入市政府實事項目，累計建成床位1.2萬張，到十四五末將達到1.5萬張。