界面新聞記者 | 莊鍵

火熱的低空經濟賽道吸引了寧德時代(300750.SZ)的投資布局。

8月3日，峰飛航空對外宣布，當天與寧德時代簽署戰略投資與合作協議。寧德時代獨家投資數億美元，成為峰飛航空的戰略投資者。寧德時代并未就此次投資事宜披露相關信息。

峰飛航空成立于2017年，是國內最早投入eVTOL電動垂直起降飛行器賽道的企業之一。

eVTOL也被稱為飛行汽車，主要瞄準城市內、城市間的短途飛行需求。今年，以eVTOL、無人機、直升飛機等為代表的低空經濟首次寫入政府工作報告，并被定義為“新增長引擎”。

峰飛航空稱，將與寧德時代共同合作eVTOL航空電池的研發，重點提升eVTOL電池的能量密度和性能表現，支持eVTOL更長的飛行距離和更高的載重量，同時提升安全性和穩定性。

由峰飛航空自主研發的“盛世龍”eVTOL航空器可載5人，最大航程250公里，巡航速度可達200公里/小時。其最大起飛重量2.2噸，最大載荷400公斤。

峰飛航空披露，“盛世龍”eVTOL航空器正在按計劃推進國內適航取證工作，預計于2026年完成適航取證后投入商業化運營。今年3月，工信部等多部門聯合印發《通用航空裝備創新應用實施方案(2024—2030年)》，提出推進eVTOL等一批新型消費通用航空裝備適航取證。

峰飛航空還在今年4月宣布，正式向日本客戶交付首架eVTOL航空器“盛世龍”，用于城市空中交通展示飛行，并推進在2025年大阪世博會期間實現eVTOL演示飛行。

8月1日，峰飛航空實現了噸級以上eVTOL首次跨長江飛行，由“盛世龍”eVTOL航空器執飛，從位于南京浦口區的南京市無人機基地起飛，飛越長江并沿江盤旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飛行時長10分鐘。

寧德時代是全球最大的電動汽車電池和儲能電池供應商。去年以來，其在航空電動化領域動作頻頻。

去年4月，寧德時代正式推出凝聚態電池，其單體能量密度最高達到500 Wh/kg，較目前主流的電動汽車電池高出一倍左右。能量密度越高，意味著電池單位重量所能存儲的電能也更高。

電動載人飛機以及eVTOL，因此成為凝聚態電池的主打應用領域。

寧德時代首席科學家吳凱當時透露，正在就凝聚態電池進行民用電動載人飛機的合作開發，執行航空級的標準和測試。今年4月，吳凱就上述研發合作披露最新進展稱，搭載寧德時代的凝聚態電池，今年已在噸級以上飛機的驗證機首飛成功。

今年5月，寧德時代董事長曾毓群則進一步披露稱，在電動飛機領域，該公司已試飛4噸重的飛機，將努力推進至8.8噸重的飛機，預計在2027—2028年間推出相關應用。

除寧德時代外，億緯鋰能(300014.SZ)、巨灣技研等多家鋰電池企業也在布局eVTOL電池業務。

億緯鋰能在今年4月披露稱，已配合國外某企業進行了三年的eVTOL電池研究工作，目前交付了A樣產品，并正協助客戶獲取相關航空體系的認證。

同月，巨灣技研與飛行汽車公司億航智能簽署合作協議，聯合研發eVTOL超快充電池電池方案，并共同開展超充樁、超充站等基礎設施的建設。