界面新聞見習記者 田鶴琪

寧德時代子公司在武漢成立新公司，注冊資本1139萬

天眼查App顯示，近日，武漢潤時新能源有限公司成立，法定代表人為范一貞，注冊資本1139萬元，經營范圍含工程和技術研究和試驗發展、新興能源技術研發、太陽能發電技術服務、信息系統集成服務等。股權全景穿透圖顯示，該公司由時代綠色能源有限公司全資持股，后者為寧德時代（300750.SZ）全資子公司。

非洲集團呼吁調整WTO規則，下月將提交修訂綠色工業化規則計劃

6月26日，第一財經從權威信源處獲悉，在日前舉辦的世貿組織（WTO）貿易與環境委員會會議上，非洲集團再次呼吁重新調整WTO規則，譬如限制發展中成員發展綠色產業的補貼和投資規則。非洲集團在5月舉行的WTO總理事會會議上首次提出了這一建議，并表示將在7月提交一份工作計劃。此次，非洲集團回顧了他們在這次總理事會會議上提出的建議，表示有必要“改進”WTO規則，以便發展中國家能夠擁有追求綠色工業化的政策空間。

乘聯會：6月1-23日新能源車零售同比增長19%

乘聯會數據顯示，6月1-23日，乘用車市場零售108.7萬輛，同比去年同期下降12%，較上月同期增長2%，今年以來累計零售916萬輛，同比增長3%；6月1-23日，全國乘用車廠商批發116.9萬輛，同比去年同期下降9%，較上月同期增長11%，今年以來累計批發1075.3萬輛，同比增長6%。6月1-23日，新能源車市場零售53.4萬輛，同比去年同期增長19%，較上月同期增長7%，今年以來累計零售378.9萬輛，同比增長32%；6月1-23日，全國乘用車廠商新能源批發57.9萬輛，同比去年同期增長23%，較上月同期增長9%，今年以來累計批發421.7萬輛，同比增長30%。

今日全國碳市場收盤價較前日上漲4.49%

6月26日，全國碳市場綜合價格行情為：開盤價88.67元/噸，最高價92.97元/噸，最低價88.67元/噸，收盤價92.87元/噸，收盤價較前一日上漲4.49%。今日掛牌協議交易成交量262100噸，成交額24467900.00元；大宗協議交易成交量100000噸，成交額8000000.00元。今日全國碳排放配額總成交量362100噸，總成交額32467900.00元。截至今日，全國碳市場碳排放配額累計成交量462452937噸，累計成交額26734019365.17元。

永清環保：目前尚未涉足汽車拆解方面的業務

永清環保（300187.SZ）6月26日在互動平臺表示，公司致力于“新能源優質資產運營商、減污降碳技術創新者”的戰略。目前尚未涉足汽車拆解業務，將持續關注市場動態和行業發展趨勢，評估未來可能的業務拓展機會。

海馬汽車：海馬EX00計劃于2024年四季度量產上市

海馬汽車（000572.SZ）6月26日在投資者互動平臺表示，公司首款B端新能源汽車產品—海馬EX00計劃于2024年四季度量產上市，目前相關工作正按照計劃推進中。

太陽能：公司與“節能風電”合作獲取風光儲項目

太陽能（000591.SZ）6月26日在投資者互動平臺表示，公司專注于太陽能光伏發電，與兄弟公司節能風電合作獲取風光儲項目，為避免同業競爭，獲取項目后，各自分別運作光伏、風電業務。

鋰礦股大爆發 市場傳套保盤平倉導致多頭力量加強

據券商中國消息，6月26日上午，臨近收盤，以天齊鋰業為首的鋰礦股突然猛拉。天齊鋰業港股一度暴漲超15%，A股大漲近6%。融捷股份漲停，中礦資源、贛鋒鋰業、盛新鋰能等跟漲。與此同時，廣期所碳酸鋰期貨盤中猛拉超5%，收復9.2萬元/噸關口。 有一些市場人士認為，鋰礦概念股的爆發與碳酸鋰期貨走強有很大的關系。事實上，昨天碳酸鋰期貨昨天的走勢就比較強。而據市場傳聞，是有一些套保盤平倉，導致了多頭力量的加強。

廣東省推氫能高速示范項目

據第一財經報道，6月26日，廣東省發改委發布《廣東省廣湛氫能高速示范項目實施方案》，旨在推動氫燃料電池汽車在廣東省的規模化商業化應用，打造零碳物流的示范標桿。該項目實施期限為2024年6月-2025年12月，為期18個月。項目覆蓋廣州、佛山、東莞、江門、陽江、湛江、茂名等地，依托沈海高速、汕湛高速等交通大網絡，構建氫能冷鏈物流網絡，促進氫氣就地消納，探索可持續發展的商業模式。

全球首列商用碳纖維地鐵列車在青島正式發布 年內將投入載客

6月26日，全球首列用于商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”在青島正式發布。該列車由中車四方股份公司聯合青島地鐵集團為青島地鐵1號線研制，該車較傳統地鐵車輛減重11%，具有更輕更節能等顯著優勢，引領地鐵列車實現全新綠色升級。

節能與綜合利用司開展新能源汽車廢舊動力電池綜合利用全產業鏈座談

據工信部網站消息，為進一步做好新能源汽車廢舊動力電池綜合利用工作，強化動力電池原料制備、設計、生產、報廢拆解、綜合利用等環節全鏈條管理。6月25日，節能與綜合利用司在京召開新能源汽車廢舊動力電池綜合利用全產業鏈座談會，重點金屬原料生產、動力電池生產、汽車生產、報廢機動車回收拆解、廢舊動力電池綜合利用企業，以及有關行業協會、研究機構代表參加。

節能與綜合利用司有關負責人介紹了當前新能源汽車廢舊動力電池綜合利用相關工作開展情況，結合當前形勢提出了下一步工作考慮。各方代表圍繞動力電池設計生產、使用維修、報廢拆解及綜合利用等進行了交流，重點針對法律法規建設、標準體系完善、關鍵技術研發、行業規范管理等工作舉措進行了討論。下一步，節能與綜合利用司將繼續開展企業調研和專家座談等，加快推動完善廢舊動力電池綜合利用長效機制。

萬鋼：電動車可以作為儲能機 高峰的時候向電網賣電 波谷時把電網多余的電儲在電池里

6月26日，在2024夏季達沃斯論壇上，中國科協主席萬鋼表示，電動汽車同時是一個巨大的儲能庫，中國現在是2500萬輛左右的電動汽車，如果我們把它接在電池上，它可以作為用能機，但它大多數時間可以作為儲能機。它可以在高峰的時候向電網賣電，波谷的時候把電網多余的電儲在電池里。