界面新聞記者 | 唐俊
沿海地區因為地理位置因素，在對外開放方面有著天然的優勢，中國進出口貿易額排在前列的都是沿海城市。
但內陸地區的外貿水平同樣在快速提升。據成都海關統計，2024年1-5月，成都外貿進出口總值3200.7億元，同比增長7.2%，高于全國6.3%的增速。其中，外貿進口值1387.8億元，增速高達29.2%。
成都的高增長帶動四川省的數據上漲。前5個月，四川進出口規模位列全國第八、中西部第一；其中進口值同比增長23.1%，規模創歷史同期新高，在外貿規模前十的省份中，進口增速排名第一。
不靠海不沿邊的成都，通過航空和鐵路構建了出海通道；海關部門通過一系列措施縮短通關時間，整體物流時效得以提升，甚至吸引了不少沿海的外貿企業落地成都。
2021年天府國際機場通航后，成都成為中國第三個擁有雙國際機場的城市，在此之前只有上海（虹橋＋浦東）和北京（首都＋大興）有雙國際機場。在雙流機場和天府機場，一個個國際航班把大量電子產品原材料、汽車零部件、鮮活貨物等運載入境，又把大量電子信息產品、跨境電商等貨物運往世界各地。
據成都海關統計，今年前5個月，成都航空口岸進口冰鮮水產品近4000噸、增長近7倍，食用水生動物近800噸、增長超1倍，水果2400余噸、增長超80%。
四川陸海云港航空物流有限公司執行董事龔毅對界面新聞表示，目前他們每周運營5個泰國至成都的貨運航班，單次進口水果約20噸，月進口水果噸量在400噸左右，公司的榴蓮、山竹等水果在成都雙流機場口岸進口量排名第一。
界面新聞從成都海關了解到，今年以來，進口水果入境成都的總量同比去年增長超八成。為保證水果新鮮，成都雙流機場海關推行鮮活產品快速通關“綠色通道”機制，實現入境鮮貨“即到即查，即查即放”。這些水果在口岸出關縮短到1.5個小時，部分產品實現了泰國到成都消費者“一日達”。
截至5月底，成都國際及地區定期直飛航線恢復至70條，其中客運航線49條、貨運航線21條。密集的航線網絡，吸引了沿海地區的企業來發貨。
四川匯通天下物流有限公司總經理彭薇告訴界面新聞，他們的客戶主要來自于廣州和深圳等地的跨境電商企業。據她介紹，廣深兩地雖然航空運輸也比較發達，但運力資源已較為緊張，而成都有著豐富的航線和運力，并且去往歐美航距更短。
“像成都直飛美國的貨運航班，從去年每周2班已經增長到如今的每周8班，成都還有直飛布魯塞爾、布達佩斯、華沙、巴黎等歐洲城市的航線，對于電商客戶而言，有很大的吸引力。”彭薇表示，今年以來，公司在成都的業務量同比去年增長了3.5到4倍。
成都海關所屬成都雙流機場海關提供“7×24小時”預約通關服務。彭薇記得，6月20日他們有一單貨物到機場時已經很晚，但海關工作人員依然加班工作，貨物在半夜時完成通關登上飛機。
航空之外，鐵路是成都的另一重要出海通道。成都國際鐵路港位于青白江區，中歐班列（成渝）從這里出發，連通了境外超百個站點和境內30個城市。
2023年，中歐班列（成渝）開行超5300列，位居全國第一。據成都海關統計，今年前5個月，成都中歐班列發運貨值211.7億元，同比增長21.6%。其中，進口35.6億元，增長20.4%，主要商品包括汽車及其零部件、氯化鉀、菜籽油等；出口176.1億元，增長21.8%，主要商品為液晶電視及其零部件、汽車及汽車零部件等。
近年來，成都海關所屬青白江海關應用“鐵路快速通關”模式，進一步提升進出口貨物通關效率。在該業務模式下，海關通過對鐵路艙單電子數據進行審核、放行、核銷，實現對鐵路列車所載進出口貨物的運輸監管，無需運營企業辦理轉關手續，在降低企業成本同時提，也高了整體通關效率。
據了解，目前“鐵路快通模式”已在“進口冷鏈＋鐵路快通”、“進口整車＋鐵路快通”等場景運用。2024年1月-5月，青白江海關共計監管“鐵路快通”模式艙單申請超8000票，貨物通關時間壓縮，單個集裝箱企業可以節約成本約200元。
因為成都國際鐵路港的中歐班列，總部位于北京的中龍順通（成都）供應鏈管理有限公司，去年將幾乎100%的業務放在了成都。中龍順通主要從事大宗貨物貿易，包括橡膠、金屬、鉀肥的進口，以及汽車、汽配件等產品出口。
該公司業務經理鄭高榮對界面新聞表示，海關推出的“一票多車”和“分送集報”措施，為他們帶去很大便利。“比如以前有60個箱子，我們就得報60票，但現在同一批次、同一屬性的60箱貨物，我們可以一票申報，大大降低了我們在物流運輸端產生的額外費用和風險。”鄭高榮說。
同樣因為中歐班列，2021年7月，TCL在成都建廠。TCL光電科技（成都）有限公司將原材料從廣東惠州運往成都，在成都加工成液晶電視的零配件后，通過中歐班列發往波蘭。
該公司供應鏈部負責人舒永君對界面新聞表示，公司之所以將工廠遷至成都，主要是想利用中歐班列的運力，雖然鐵路比海運貴一些，但是時效快且更穩定，總體來說更劃算。通過海運發貨到波蘭耗時約40天，中歐班列只需10-13天。
2024年6月5日，成都市委出臺了《關于加快建設國際門戶樞紐城市以高水平開放推動高質量發展的決定》，其中提到，要提升國際航空樞紐功能，高標準建設國際鐵路樞紐，高質量建設陸港型、空港型國家物流樞紐，不斷增強內暢外聯的樞紐通達能力。
成都計劃，到2027年，其西部對外交往中心核心功能定位全面確立；到2035年，成為全國重要的對外交往中心，基本建成具有全球影響力的國際門戶樞紐城市。