6月7日，普華永道在上海國際碳中和博覽會上發布《綠色供應鏈白皮書》，報告顯示，54%的企業將在未來3到5年持續加大對供應鏈綠色轉型的投入，同時有77%的受訪企業認為，綠色供應鏈轉型的成效是正向的。

在氣候目標方面，近8成企業已制定2050年凈零排放目標，2050年前需減少至少90%碳排放，其中包括范圍一（直接排放）、范圍二（間接排放）、范圍三（價值鏈排放）的排放。

根據國際環境信息披露機構CDP的全球供應鏈報告，企業供應鏈的平均排放是企業直接運營環節排放的11.4倍，供應鏈中的范圍三減排將對實現碳目標至關重要。

白皮書顯示，快消品的范圍三排放占到90%，汽車業范圍三排放占比82%，電子業范圍三排放占比77%，紡織業和化工業范圍三排放占比在60%左右。

這些排放包括上游活動如原材料的開采和生產、貨物運輸和廢物處置以及下游活動如已售產品的使用和報廢處理過程中的碳排放。

監管方面的披露要求趨嚴，是企業重視范圍三供應鏈減排的重要外部因素。

全球層面看，2023年7月31日歐盟委員會正式通過《歐洲可持續發展報告準則》。2023年6月國際可持續準則理事會（ISSB）正式發布國際可持續信息披露標準，分別是《國際財務報告可持續披露準則第1號——可持續相關財務信息披露一般要求》（簡稱“IFRS S1”）和《國際財務報告可持續披露準則第2號——氣候相關披露》（簡稱稱“IFRS S2”），準則于今年1月生效，并被超過20個全球主要經濟體宣布采用，其中包括對企業范圍三碳排放的披露要求。而我國財政部最新發布的《企業可持續披露準則——基本準則（征求意見稿）》也將與ISSB的披露準則主要框架接軌。

此外，鏈主企業的減碳要求也在推動供應鏈上下游企業重視綠色轉型。例如蘋果公司的目標是到2030年實現整個價值鏈的碳中和，要求供應商100%使用可再生能源。極星汽車的目標是在2040年實現碳中和，要求座椅采用環保面料，增加再生材料的比例，減少增塑劑的使用，回收標識不同的鋁材，優化不合格的原材料供應商。

《綠色供應鏈白皮書》顯示，綠色供應鏈轉型舉措包括在生產環節開展的綠色工藝流程、廠房綠色改造、使用可再生能源、供應鏈人權審查、高能耗設備替換和水資源循環利用等；倉儲與物流環節的運輸網絡優化、包裝減量化、使用綠色倉儲設施、使用可回收包材等；此外還有銷售、使用、回收環節的綠色舉措。

另外值得注意的是，在未來兩年內，65%的企業將實施循環商業以實現ESG目標作為一項核心的行動計劃。循環商業模式包括在產品設計上，采用可有效拆解、重復使用的原材料設計，使用可持續材料，回收再利用等。

在接受調研的企業中，有15%的企業通過綠色轉型實現成本節降，但多數企業仍面臨短期成本上升，成本體現在采購、生產或物流等供應鏈環節。近8成企業已與戰略合作伙伴共同推動綠色供應鏈轉型。

白皮書顯示， 企業管理者面臨綠色供應鏈轉型的重要挑戰，其中包括供應鏈伙伴協同不易，供應鏈數據獲取不易、數據質量不佳，綠色解決方案有限且成本偏高，轉型成本高、預算不足等。

普華永道中國ESG可持續發展市場主管合伙人倪清指出：“日趨嚴格的ESG披露要求；強勁的ESG表現越來越受到消費者，尤其是受年輕一代青睞；企業可以通過綠色轉型來發掘供應鏈降本增效的機會點等。”這些因素都在推動綠色供應鏈轉型升級。