界面新聞記者 | 劉嘉欣

近期凱迪拉克CT4價格大跳水的消息引起關注，有經銷商在社交平臺發文稱該車型裸車價格已經低至13萬元多。

界面新聞記者探訪上海地區凱迪拉克4S店發現，CT4目前的確有較大優惠力度，最低配置版本落地價在15萬元左右。不過該優惠價格是在有息分期貸款的基礎上提供的，全款則至少再貴一到兩萬元。

凱迪拉克CT4車型廠商指導價在21.97萬至25.97萬元，按照15萬元優惠價格計算相當于直降7到8萬元。

該4S店銷售表示，CT4價格是今年以來大幅下降的，去年CT4車型落地價格還要近20萬元。“不過這個優惠也不會持續太久，現在已經是底價廠商賠本在賣了。”

盡管銷售并未明確表示該車型是否即將面臨停產，但目前該店現貨數量不多、配色也已不全，其中兩個版本僅各有一款配色，即便廠商調貨庫存也不一定充足。

作為凱迪拉克旗下價格最低的車型，CT4銷量一直頗為平淡。據第三方平臺統計，去年CT4終端銷量下滑至不足一萬輛，今年以來CT4每月銷售不足兩百輛。作為對比，凱迪拉克另一款車型CT5去年共銷售了8.2萬輛。

同時，凱迪拉克旗下其他車型也有不同程度的優惠，新改款的CT5車型和去年上市的跨界車型GT4目前價格相比官方指導價格分別低了7萬元和3萬元，在售的兩款電動車型優惠力度則較小。

2023年凱迪拉克在華銷量下滑至18.36萬輛，其中CT5車型銷售比例超過4成，兩款電動車型的銷量幾乎可以忽略不計。此前凱迪拉克已經宣布將根據市場狀況放緩電動化步伐，在推出電動化車型的同時，或在2030年后繼續銷售燃油車型。

在傳統豪華品牌市場份額壓縮和價格戰持續升級的背景下，一線豪華品牌降價后觸及二線豪華品牌價格區間，導致二線豪華品牌也只能跟隨降價來換取銷量。

除凱迪拉克外，同樣是美系二線豪華品牌的林肯今年以來部分車型也有4萬至5萬元的優惠空間，日系的雷克薩斯部分車型終端優惠最高可達5萬元。