界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

盡管目前尚未有中國品牌電動(dòng)汽車在美國市場進(jìn)行銷售，但中國品牌在美國的知名度正在逐漸上升。

一項(xiàng)最新的國際調(diào)查顯示，有超過一半的美國潛在電動(dòng)汽車買家對這些品牌有所了解。特別是年輕的消費(fèi)群體對中國電動(dòng)汽車的認(rèn)知度更高。

美國的汽車制造三巨頭通用、福特和Stellantis此前均對中國品牌試圖通過墨西哥進(jìn)入北美市場感到擔(dān)憂。

對于三大汽車制造商而言，中國品牌可能需要很長時(shí)間才能在美國市場上建立品牌知名度。

然而，最新研究顯示，美國電動(dòng)汽車買家已經(jīng)開始了解底特律希望封鎖的中國品牌。AlixPartners 2024年國際電動(dòng)汽車消費(fèi)者情緒調(diào)查顯示，在那些非?？赡芑蚩赡茉谙麓钨徿嚂r(shí)選擇電動(dòng)汽車的美國買家中，有58%的人熟悉比亞迪、零跑汽車和蔚來等中國品牌。

調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，在18至25歲的年輕駕駛者中，這一（對中國品牌的認(rèn)知度）比例更高。

調(diào)查數(shù)據(jù)還顯示，如果中國品牌的電動(dòng)汽車比非中國制造的電動(dòng)汽車價(jià)格低20%，則有73%的美國駕駛者會(huì)考慮購買。

目前美國正在施行的反通脹法案會(huì)讓中國電動(dòng)車的價(jià)格競爭力下降，因而完全將中國地區(qū)售價(jià)直接轉(zhuǎn)換至美國并不現(xiàn)實(shí)。然而，隨著中國汽車公司加大對持有貿(mào)易協(xié)定的墨西哥加大投入，情況可能出現(xiàn)變化。

中國品牌雖然尚未在美國建廠，但已有計(jì)劃在墨西哥等地設(shè)立生產(chǎn)基地，借助美國-墨西哥-加拿大協(xié)議（USMCA）的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)對北美市場的滲透。這一策略可能會(huì)在不久的將來改變美國市場的競爭格局。

AlixPartners也表示，大幅的價(jià)格優(yōu)惠可能還不足以確保銷售，美國買家可能仍會(huì)因?yàn)閾?dān)心可靠性、服務(wù)質(zhì)量和品牌形象等因素而猶豫不決。

過去，中國消費(fèi)者也有過類似的顧慮，但他們已經(jīng)克服了這些問題，現(xiàn)在將中國品牌的電動(dòng)車視為與西方品牌競爭的產(chǎn)品。

美國市場對中國電動(dòng)車的擔(dān)憂主要源自價(jià)格競爭力。比亞迪等中國品牌推出的低價(jià)電動(dòng)車，在性價(jià)比上對美國本土品牌構(gòu)成重大挑戰(zhàn)——入門級車型如比亞迪海鷗相較美國電動(dòng)車平均成交價(jià)便宜近5萬美元。

此外，中國市場已占全球電動(dòng)車銷售的70%，這一龐大的市場規(guī)模和生產(chǎn)基礎(chǔ)，讓中國品牌的動(dòng)作在國際市場具備較高的示范和引領(lǐng)性質(zhì)。

咨詢公司GlobalData汽車研究全球副總裁Jeff Schuster表示，這一現(xiàn)狀讓所有人都有壓力，對于美國汽車公司來說，威脅已經(jīng)存在?，F(xiàn)在要探討的已經(jīng)不是他們（中國汽車公司）會(huì)不會(huì)來，而是何時(shí)來。

美國制造業(yè)聯(lián)盟等機(jī)構(gòu)呼吁政府對中國采取新的貿(mào)易保護(hù)措施，以防止對美國汽車工業(yè)的潛在威脅。同時(shí)，美國本土品牌如福特和通用也在積極調(diào)整策略，試圖通過提高電動(dòng)車的性能和降低成本來回應(yīng)市場的挑戰(zhàn)。

對此，福特電動(dòng)汽車部門的高級管理層表示，中國汽車制造商的進(jìn)入是不可避免的，美國汽車市場需要做好準(zhǔn)備，迎接這一變化。他們預(yù)計(jì)，就像日本汽車品牌最終在美國市場站穩(wěn)腳跟一樣，中國品牌汽車也將成為美國消費(fèi)者的一個(gè)重要選擇。

部分汽車公司和本地工會(huì)則更加焦慮——由主要制造商和工會(huì)支持的貿(mào)易組織美國制造業(yè)聯(lián)盟（Alliance for American Manufacturing）呼吁對中國采取新的貿(mào)易保護(hù)主義措施，以防止“滅絕級事件”。