界面新聞記者 | 莊鍵

全球動力電池裝車量最新排名公布。今年前2個月，LG新能源反超比亞迪(002594.SZ)，排名升至第二位。

4月8日，韓國研究機構SNE Research發布全球動力電池統計數據，今年前2個月，LG新能源動力電池裝車量為12.7 GWh，超過裝車量為12.1 GWh的比亞迪。兩家公司分別位列榜單第二和第三位，相較于今年1月的排名發生互換。

比亞迪去年全年動力電池裝車量首次突破100 GWh，市占率達15.8%，超越LG新能源位居全球第二。此前的2022年，比亞迪與LG新能源并列全球第二。

今年前2個月，比亞迪動力電池裝車增速下滑了3%，同期LG新能源的增幅為24.8%。SNE分析稱，受春節假期影響，比亞迪新能源汽車銷量下降，導致其動力電池裝車出現負增長。

比亞迪此前披露的數據顯示，今年前2個月，該公司新能源汽車銷量32.38萬輛，同比下降6.14%。SNE曾指出，比亞迪通過動力電池自供體系及垂直一體化戰略，占據價格競爭力方面的優勢，在中國新能源汽車市場擁有較高人氣。

今年前2個月，寧德時代(300750.SZ)繼續排名全球動力裝車量榜首。其動力電池裝車35.5 GWh，同比增長44.9%，市場份額38.4%，相較于去年同期高出近五個百分點。

寧德時代已連續七年位居全球動力電池裝車量榜首。去年，該公司是全球唯一一家裝車量超過200 GWh的企業，全球市占率為36.8%。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計算，200 GWh的動力電池可配套約400萬輛新能源汽車。

另有四家中國電池企業入圍前十，分別為中創新航(03931.HK)、國軒高科(002074.SZ)、億緯鋰能(300014.SZ)和蜂巢能源，排名分列第七至第十位，這些公司的市占率均未超過4%。

相比今年1月，億緯鋰能與蜂巢能源在排行榜上的座次出現了互換。蜂巢能源是前十企業中增速最快的，超過了184%。今年1月，蜂巢能源的裝車量增速達到381%，由此取代欣旺達(300207.SZ)，進入全球前十。

除比亞迪外，松下和SK On是另外兩家增速出現下滑的電池企業。

其中，松下是唯一上榜的日本企業，其前2個月的動力電池裝車量下滑11.8%，市占率也跌至6.7%，仍排名榜單第四位。

SK On的動力電池裝車量下滑7.3%，市占率跌至4.5%，仍排名榜單第六位。SNE分析稱，SK On裝車量下滑是由客戶現代汽車部分車型銷量走低所致。

今年前2個月，六家上榜中國電池企業市占率合計達到60.8%，三家韓國電池企業的市占率為23.8%。雙方的差距為37%，去年同期相差33.8%。

SNE此前分析稱，春節假期對中國汽車銷量有著巨大影響，各家電池企業當前的市占率因此存在失真情況，今年一季度的數據將更為精確地反映動力電池企業的市場份額。

根據SNE的統計，今年前2個月，全球動力電池裝車量約為92.4 GWh，較去年同期增長27%。2023年，全球動力電池裝車量同比增長38.6%。