文|車聚網
4月初，造車新勢力紛紛公布了它們3月的交付成績。
整體來看，新勢力3月回暖趨勢明顯。從絕對量來看，交付破萬的有五家，問界、理想繼續引領頭部；從相對量來看，新勢力無論同比還是環比，基本普遍實現大漲。
一、問界
問界3月交付量環比增長50%至31,727輛，連續三個月奪得國內造車新勢力銷量冠軍，同時，它也是當月唯一銷量突破3萬輛的新勢力。
帶領問界重新崛起的新M7，上月交付24,598輛，上市以來累計交付量超過12萬輛。本次官方未透露問界M7最新的大定情況，不過據此前信息來看，問界M7至少尚有超2.5萬輛的大定待轉化。
4月1日，2024款問界M7推出限時降價活動，入門型車型起售價從24.98萬元下調2萬元至22.98萬元。這或與小米SU7上市有關，小米SU7的上市引發行業不小的轟動，獲得了巨大的流量，在當下“流量為王”的時代，問界M7盡管與小米SU7定位不一，但想必也會受到影響。
另一款主力問界M9，3月交付6,243輛，累計交付量超1.1萬輛。
余承東4月1日在朋友圈表示，希望問界M9在4月份的交付能力超過15,000輛以上。據悉，截至3月22日，問界M9累計大定量超6萬輛，結合大定的持續增加，意味著問界M9至少尚有5萬大定待轉化，因此，只要問界M9產量能跟上，達成目標將不在話下。
如此看來，問界4月銷量一片向好，能否繼續蟬聯新勢力銷冠呢？壓力來到了理想這邊。
二、理想
理想3月新車交付28,984輛，同比增長39.2%，環比增長43.1%；一季度累計交付8.04萬輛，同比增長52.9%；自交付以來累計突破70萬輛至71.38萬輛。
理想3月交付量固然實現不錯的增長，但顯然遠不及預期。此前，理想汽車董事長兼CEO李想表示，“隨著新車型的發布和交付，我們的目標是3月恢復到月交付五萬輛的水平。”
也即，實際完成率不到60%，MEGA的出師不利是重要原因之一，純電與增程畢竟并不一樣。
理想汽車董事長兼CEO李理顯然也意識到了，近日發布內部信進行“反思”，信的內容主要有兩方面：一、理想MEGA在純電戰略節奏上出現了誤判，將按照從0到1的節奏去經營；二、內部過于關注銷量和競爭，將降低銷量的預期。
不久，理想汽車下調了2024年一季度交付指引，由10萬至10.3萬輛下調至7.6萬至7.8萬輛，降幅超兩成。
理想雖然三“敗”于問界，但后續重新超越的概率非常大，畢竟理想年內還有更多新品將面市。
三、零跑
緊接問界、理想之后的是零跑，3月交付14,567輛，且同比增長136%、環比增長122%，在統計的新勢力中表現最好。1-3月，零跑累計交付3.34萬輛，也位于第三位。
零跑3月銷量的高增長主要得益于新車效應。3月2日，零跑不僅推出全新車型零跑C10，全新C11、全新C01、全新T03也同步發布。
可喜的不僅是銷量。3月25日，零跑汽車發布2023年財報。數據顯示，零跑汽車2023年營收 167.5億元，同比增長35.2%；全年毛利率首次轉正，為0.5%，此前的2022年為-15.4%。
在業績發布會上，零跑汽車公布了2024年的發展目標。
零跑汽車創始人、董事長兼首席執行官朱江明表示，2024年零跑汽車的目標是能夠實現5%-10%的毛利率，2024年我們還會有一定的虧損，但希望能維持正向的經營性現金流。隨著銷量的增長和毛利的提升，希望2025年可以達到全公司的盈利目標。
朱江明還透露，2024年，零跑汽車將力爭實現25萬-30萬輛的年銷目標，共有5款車面向市場，其中售價較低的T03占比將逐步減少，約占20%；C11/C10/C01/C16四款高價格產品占比將逐步提升，約占80%，其中零跑C16將于即將開幕的2024北京車展亮相。
四、極氪、蔚來
除了上述三家，銷量破萬的還有極氪和蔚來。
極氪3月以13,012輛的交付量位居第四，同比增長95.3%，環比增長73.3%；1-3月累計交付33,059輛，同比增長117%。其中，前不久上市的全新極氪001大定已超3萬輛，車聚君不久前試駕了全新極氪001 YOU版：續航達成率66%，NZP智駕有驚喜。
近日，吉利汽車集團副CFO戴永表示，極氪2024年的銷量目標為23萬輛，將新增極氪MIX、中大型豪華純電SUV、頂級奢華純電MPV三款車型進入更多細分市場，并拓展海外市場。在銷量提升、毛利上漲的前提下，2024年極氪將力爭實現扭虧為盈（按香港財務報告準則）的目標。
極氪能否順利達成目標？讓我們拭目以待。
蔚來汽車3月交付11,866輛，同比增長14.3%，環比增長45.9%；1-3月，累計交付30,053輛，同比下降3.2%。截至目前，蔚來歷史累計交付新車479,647輛。
蔚來官方表示，2024款車型切換已經基本完成，新車已經到店。4月，蔚來智能座艙和智能駕駛將迎來重大升級。
另外，蔚來推出最高10億元的油車置換補貼。從4月1日起，油車用戶置換蔚來2024款新車，將獲得額外1萬元的選裝基金補貼。而這是蔚來近期第二次的購買車優惠政策，在3月14日，蔚來官方發布了全新BaaS電池租用服務政策。
蔚來短期內兩次宣布購車優惠政策，車聚君認為，除了為應對降價潮的來襲，也或因為小米SU7上市帶來的巨大轟動。
五、其它新勢力
統計的其它新勢力銷量均未破萬。
小鵬3月交付9,026輛，同比增長28.9%，環比增長98.6%。其中，小鵬X9交付3,946輛，上市三月累計交付近8,000輛；今年一季度，小鵬汽車累計交付新車2.18萬輛，同比增長19.7%。
作為曾經“蔚小理”的一員，小鵬已連續三個月仍未破萬，有些掉隊了。其很關鍵的原因是來自于競爭對手的壓力，而當前最大的壓力或來自于剛入場的小米，小鵬近月來多次降價與小米的不無關聯。
小鵬如何應對接下來的挑戰，是得好好思考思考。
哪吒汽車3月交付8,317輛，同比下滑17.5%，是統計中唯一銷量同比下降的新勢力；1-3月，哪吒累計交付24,434輛，同比也下滑6.7%。
據哪吒官方表示，桐鄉工廠正在進行改建擴建工程，對3月、4月的產量會有較大影響，預計4月中下旬起將逐步拉動產能，年產能實現20萬臺。
這么看來，我們應該對哪吒4月的銷量表現做好預期了。
嵐圖和阿維塔3月交付量均重回5,000輛以上，分別為6,122輛和5,016輛。
車聚小結
市場在回暖，但有人歡喜有人愁！問界表現出色，三“勝”理想，但最終誰是“一哥”仍尚不知曉；有些掉隊的小鵬、哪吒，則需更加努力才行，更加激烈的競爭即將到來。
熱度空前的小米汽車已入場，SU7上市24小時大定突破近9萬臺，尚且不考慮它的水份，想必接下小米汽車將登榜，屆時新勢力格局將發生劇變。