界面新聞記者 | 莊鍵

寧德時代試圖強化在汽車終端消費者心目中的品牌形象，以鞏固其在動力電池市場超高的占有率。

3月27日，據36氪報道稱，寧德時代計劃今年8月在成都開設首個線下品牌展示門店，用于全面展示“CATL Inside”車型。所謂“CATL Inside”車型，即選用寧德時代動力電池的新能源汽車。上述報道披露，門店展示車輛涵蓋超20家車企，車型數量超50款。

此外，寧德時代的抖音直播間將在4月開播，聯合車企高管在直播間做日常互動，正式啟動線上傳播。

寧德時代未就該消息向界面新聞作出回應。

睿咨得能源副總裁付多向界面新聞分析稱，寧德時代此舉的目的是增強其在終端客戶的曝光度，讓電池品牌進入新能源汽車消費者的視野，營造“全球電池看中國，中國電池看寧德”的品牌效應。

在動力電池領域，寧德時代已連續七年位居全球榜首。根據SNE Research的統計，去年其市占率達到36.8%。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計算，寧德時代去年動力電池的裝車量可配套超500萬輛新能源汽車。

盡管在市場占有率方面遙遙領先，但寧德時代仍然面臨著中創新航(03931.HK)、億緯鋰能(300014.SZ)、國軒高科(002074.SZ)等一眾二線電池廠商的直接競爭。

真鋰研究創始人墨柯告訴界面新聞，對于整車廠而言，為了降低對第一大電池供應商寧德時代的依賴，在條件允許的情況下，它們都會有培養其他電池企業作為二供、三供的考慮，亦或是自建電池工廠。

在國內動力電池行業由供應緊張逐步轉向產能過剩之際，作為車企供應商，寧德時代開始強化面向終端消費者的品牌戰略，以此提高面對整車廠時的話語權。

據界面新聞獲悉，寧德時代于去年更換了公關團隊。

除了籌劃新建品牌展示店外，在品牌廣告、社交媒體視頻等方面，寧德時代已有諸多舉措。

去年8月，寧德時代耗資千萬元舉辦線下發布會，推薦其新產品神行超充電池。該產品主打充電10分鐘續航400公里的快充技術。此后，這款電池新品的巨幅戶外廣告開始出現在國內各大機場的候機樓以及高鐵候車室內。

同期，寧德時代的微信視頻號也陸續發布了30余條面向終端消費者的視頻短片。改變了其以往主要發布寧德時代新品發布會的既有套路。

在這些視頻短片中，包括了由寧德時代工程師、產品經理出鏡講解電池技術的寧德小電堂，以及推薦搭載寧德時代電池車型的CATL Inside等欄目，最新亮相的車型包括理想MEGA和極氪001。

對于搭載寧德時代動力電池的新能源車型，即所謂“CATL Inside”車型，寧德時代還計劃在其車身印上“CATL Inside”的標識。

此舉效仿自在電腦客戶的主機上加貼“Intel Inside”標識的英特爾公司。這家芯片供應商因此為更多的普通消費者所熟知。

東風集團的猛士917車型成為寧德時代上述計劃的首個嘗鮮的對象。該車型定位于百萬級的豪華電動越野品牌。今年1月，寧德時代與東風集團旗下的猛士科技達成合作，明確后續上市的猛士917車身上將印有“CATL Inside”標識。

除此之外，寧德時代尚未官宣其他車型有類似的合作貼標計劃。

墨柯分析稱，通過在終端消費者樹立寧德時代電池產品的品牌形象，將使得整車廠在考慮用其他供應商替代寧德時代，或者削減其電池份額時有所顧忌，從而有助于寧德時代鞏固現有的市場份額。