界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

近日，智己汽車設計總監許鄧韜在社交平臺發文質疑，東風風行旗下全新星海S7電動轎車涉嫌抄襲智己L7的外觀設計。從他發布的對比圖來看，兩款車型在外觀設計具有相似的風格，特別是大燈組造型和前進氣口的設計。

東風風行尚未就此事發表官方立場，但這一爭議已經引發了公眾對于汽車設計抄襲現象的進一步關注。

東風風行作為東風汽車集團旗下的品牌，近年來在銷量和市場競爭力方面面臨挑戰。據東風集團發布的數據顯示，2023年東風風行累計銷量約為8.57萬輛，同比下滑29.94%。

為迎合新能源轉型趨勢，東風風行此前曾明確提出要在三年內實現100%電動化，五年內停產燃油車。

東風風行對星海S7寄予厚望，希望通過這款基于全新平臺打造的純電車型來實現品牌的轉型和振興。然而，抄襲爭議的出現無疑為東風風行的新能源戰略蒙上了陰影。

另一方面，國資委對一汽、長安和東風三家央企進行的新能源汽車業務單獨考核，也為東風風行等子品牌帶來了更大的壓力。

面對技術、市場占有率和未來發展的考核指標，東風風行需要展示其在新能源領域的實力和創新能力。這種外部的壓力迫使東風風行不僅要加快新能源汽車的研發和市場推廣，同時也需要在產品的獨創性和技術革新上下更大的功夫，以避免進一步的設計抄襲爭議，確保其在激烈的市場競爭中脫穎而出。

在連續換帥和銷量下滑的壓力下，東風風行的挑戰顯而易見。自2016年以來，東風風行經歷了多次領導層的更換，這不僅影響了公司的戰略連貫性，也在一定程度上反映了公司在尋找新能源轉型道路上的艱難。

具體到東風風行星海S7車輛本身，外界目前看到的是一款其外觀設計已被揭曉，而配置與售價等詳細信息仍懸而未決的車型。市場的目光已開始投向這款車是否會繼續采取“功能和外觀匹敵，價格卻更加親民”的策略。

東風風行新車外觀設計涉嫌抄襲并非行業個案。從轎車領域蔚來ET7、飛凡R7到威馬M7等多款車型被指雷同，再到一眾主打商務豪華的MPV車型對豐田埃爾法的集體致敬。一些企業因設計類似甚至對簿公堂，如吉利汽車起訴威馬汽車等。