界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

得益于高額獎金，梅賽德斯-奔馳首席執行官康林松（Ola Kallenius）去年的薪酬幾乎翻了一倍，這也使其成為德國DAX指數所含40家公司中收入最高的CEO之一。

奔馳近日發布的一份年度公司報告顯示，康林松去年共獲得包括養老金在內共計1270萬歐元的年收入，相比前一年大幅增長了80%。據了解，康林松的年度收入已超過大眾集團CEO奧利弗·布魯姆（Oliver Blume），后者去年的收入為971萬歐元。

就在去年7月，奔馳延長了與康林松的合同，這位現年54歲的CEO將繼續執掌該公司直到2029年中期。

奔馳去年也上調了管理層薪酬，浮動獎金增長與自2019年開始運行的長期激勵計劃保持一致。這是自2018年以來的首次上調。

據了解，奔馳管理層職級共分為4級，1至3級管理職位的浮動薪酬通常包括短期和長期兩部分，短期基于財務目標、轉型目標和非財務目標等，而長期則以環境、社會和公司治理目標和可持續發展為考量標準。同時自2023年起，奔馳集團集體工資協議所覆蓋的員工和四級管理人員都將獲得成功和利潤分享獎金。

報告顯示，去年奔馳共支付全球范圍內16.83萬名員工工資（包括節假日期間的臨時工）達138.48億歐元，另外還支付了23.76億歐元和4.09億歐元分別用于社會福利和退休福利。

奔馳的薪資待遇此前就為業內津津樂道。2023年初，奔馳曾向符合條件的9.3萬名德國員工支付一筆高達7300歐元的特別獎金分紅，用來獎勵員工在2022年的工作表現，創下員工分紅最高記錄。

2023年，奔馳業績獲小幅增長，營業收入同比增長2.1%至1532.18億歐元，全年實現息稅前利潤約197億歐元。汽車整體銷量也實現小幅上漲，乘用車和輕型商務車共銷售249.2萬輛，同比增長1.5%，純電車型銷售約24萬輛，同比增長61%。

康林松表示，2023財年，奔馳持續推進企業轉型，在電動化和數字化領域開展前沿創新的同時，擴大電動產品規模并取得了穩健的財務表現。

由于此前康林松在股東大會上表示奔馳不會計劃在2030年以前完成全年電動化轉型，曾被市場一度認為是奔馳放棄電動化。

對此，奔馳方面指出，電動化并未放棄只是比之前推遲了5年，計劃到2030年實現包括混合動力汽車在內的電動汽車銷量將占總銷量的50%。

奔馳中國研發自動駕駛及車聯網執行副總裁王忻在近期召開的電動汽車百人會上表示，今年奔馳將帶來超過15款覆蓋多種驅動形式的產品，其中包括多款純電和插混新車型。