界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

Stellantis和零跑汽車即將成立的合資公司“零跑國際（Leapmotor International）”迎來新進展。3月6日中午，零跑汽車董事長朱江明在社交媒體透露，零跑國際已經快速地建立了高管團隊。

去年10月，零跑汽車和Stellantis集團共同宣布，將以49%和51%的股權比例成立一家名為“零跑國際”的合資公司。除大中華地區以外，該合資公司獨家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業務，以及獨家擁有在當地制造零跑汽車產品的權利。

零跑汽車首款進入海外市場的車型為零跑C10，將通過Stellantis集團的網絡在歐洲市場推廣。當前，C10正在進行歐盟市場認證流程，首發市場將覆蓋德國、法國、意大利和西班牙等歐洲主要國家，隨后將逐步擴展至更多國家。

零跑在海外將維持當地建設營銷網絡的經營模式，包括金融保險一體化。朱江明此前表示，采取這種模式前期拓展速度可能相對較慢，但有利于后續發展。

與Stellantis的合作將為零跑出海提供幫助。零跑方面認為，Stellantis提供的支持有利于提升零跑對海外市場的熟悉程度，包括更快了解各地區法規限制和銷售網絡渠道情況，在獲取零部件的配送體系上也有望快人一步。

當前，歐盟委員會正在對產自中國的電動汽車進行反補貼調查，這對零跑在內的一眾中國新能源汽車企業尋求出海增長點帶來不確定性。據報道，歐盟委員會于本月5日發布通知稱，計劃開始對從中國進口的純電動汽車進行海關登記，以用于日后追溯并采取措施。

面對潛在不利因素，零跑高級副總裁曹力表示對零跑的國際化發展仍有信心。在他看來，從長遠角度判斷，用戶會選擇使用成本更低的電動汽車而非燃油車型，政治因素阻力不能動搖用戶本質需求。

據曹力介紹，公司目前在海外的5年產品規劃已經成型。零跑將在歐洲盡可能滿足當地用戶需求，在此前提下最大限度利用平臺規模化進行降本。

更早時候，有報道稱Stellantis集團考慮在意大利工廠為零跑生產純電動汽車，預計年產量可達15萬輛，最早可能在2026年或2027年投產。對此，零跑汽車回應稱，針對雙方各類業務合作的探討仍在進行中。

朱江明則在近期的媒體采訪中透露，除Stellantis使用零跑的零部件外，2024年會有更多項目落地。