文|車聚網
引言 | 寒風刺骨？
因春節長假導致工作日較少，新勢力2月銷量成績明顯不如往常，普遍出現三成以上的環比滑落。
問界、理想銷量跌至2萬輛，也是唯二銷量破萬的新勢力；其它新勢力銷量均不足萬輛，其中，作為"蔚小理"中的小鵬，銷量跌至不到5,000輛。
一、問界
繼1月之后，問界2月以21,142輛的交付量蟬聯新勢力冠軍，比理想略高891輛。其中，問界新M7交付18,479輛，累計交付超過10萬輛，累計大定突破15萬輛，即有約5萬輛大定待轉化。
M7肩上的壓力應該有所減輕。一方面，在產能的提升下，問界M7今年以來交付速度終于趕上大定速度；另一方面，消費者等待已久的問界M9已于2月26日正式啟動全國規模交付，據悉，其上市62天累計大定突破5萬輛。
二、理想
理想2月交付環比下滑35%至20,251輛，再次無緣新勢力第一，但它并不是輸家，而是贏家。
2月26日，理想汽車發布了2023全年財報，全年實現營收1238.5億元，同比增長173.5%，凈利潤為118.1億元。意味著，理想汽車成為國內首個年營收破千億的新勢力，也是首家實現年盈利的新勢力，且超百億的凈利潤不僅填平了其前五年的虧損，還富余不少。
回到銷量業績，理想雖然1月、2月敗北，但理問的比拼或更將在2月之后。3月1日，理想汽車舉辦春季發布會，除了將推出MEGA外，還同步上市了改款L系的三款車型，這一定程度上影響其一二月銷量。
同時，理想汽車董事長兼CEO李想表示，“隨著新車型的發布和交付，我們的目標是3月恢復到月交付五萬輛的水平。”
此外，理想年內還將推出全新L6，以及除MEGA之外的三款全新電動車。因此，理想和問界，今年誰是新勢力真正的“第一”，還兩說。
三、蔚來
位于問界、理想之后的是蔚來，2月交付8,132輛，不及前兩者的一半，環比下滑19.1%，在統計的新勢力中環比跌幅最低。但其1-2月累計下滑12%，是統計中銷量唯一同比下滑的新勢力。
蔚來2024年面臨的困境或比其它新勢力都大。原因在于，據目前所知的消息，蔚來品牌年內將不會推出全新產品，僅對現有車型進行小改款，意味著其在不斷推新的當下將處于十分不利的局面。
蔚來的重心放于開拓子品牌。據悉，蔚來第二品牌“大別山”定位20萬元左右市場，預計在下半年上市，將搭載蔚來第三代平臺；蔚來第三品牌“螢火蟲”，定位10-20萬元級別，主打中低端市場，或在第三季度首發。
蔚來今年能否穩住，它的子品牌能否發力？一切靜待市場揭曉。
四、極氪
極氪2月交付量環比下滑40.1%至7,510輛，被蔚來反超，排名降至第四位。不過，1-2月極氪累計交付2萬輛，同比增長134%，仍位居第三。
極氪2月銷量環比大降，除了受春節影響之外，或還與消費者持幣等待新款極氪001有關。新車在2月底上市、3月1日開啟交付，主打“加量不加價”——26.9萬元起售，配置卻有一系列升級，或有望提升極氪的整體銷量。
5零跑
零跑2月以交付6,566輛的銷量位居第五，環比下滑46.5%。1-2月累計交付1.88萬輛，335%的同比增速在統計中最高。
3月2日，零跑全新中型SUV——零跑C10正式上市。新車供純電版和增程版可選：純電版價格12.88-16.88萬元，增程版價格13.58-16.58萬元，這比此前的預售價格低了2.3萬元。重點還有，新車提供智駕版，配有1顆激光雷達，價格16萬多，可實現NAP、NAC等智駕輔助功能。據悉，零跑C10的訂單量超過45000輛。
另外，零跑C11、C01、T03也同時迎來2024款。因此，相信零跑回歸“萬輛俱樂部”指日可待。
六、哪吒
哪吒2月交付6,085輛，環比下滑39.3%；1-2月累計交付1.61萬輛，微增0.2%。
3月1日，哪吒汽車官方消息，哪吒汽車和360公司簽署戰略合作協議，共同發布大模型產品NETA GPT，將首先搭載在4月即將上市的哪吒汽車山海平臺首款SUV——哪吒L上，并將通過OTA方式推送給用戶。
七、小鵬及其它
小鵬、嵐圖、阿維塔2月銷量均跌至不到5000輛。
小鵬汽車去年下半年打了個“翻身戰”，全年交付14.16萬輛，同比增長17%。2024年開工首日（2月18日），何小鵬向全體員工發布“開工信”，稱2024年業績要翻倍以上，年內推出兩款全新產品，分別聚焦于15萬級和30萬級市場，同時3年內規劃新品或改款約30款。
然而，就目前來看，小鵬汽車2024年開局并不順利：1月環比驟降59%至8,250輛，2月再降44.9%至4,545輛，不到5,000輛。究其原因，隨著競品的增多，小鵬汽車的主力產品遭遇競品的擠壓，如唐DM、智已LS6與小鵬G6錯位競爭，極氪007和銀河E8上下夾擊小鵬P7i。
不過同比來看，小鵬汽車1-2月累計交付1.28萬輛，實現14%的增長。因此，小鵬是否能如愿完成目標，還有待其后續市場表現。
嵐圖2月交付3,182輛，環比下滑54.8%。阿維塔交付2,457輛，環比下滑65.2%。
車聚小結
2月的“寒流”似乎讓眾人感受寒風刺骨，但無需過于擔憂。2月處于特殊季節，我們通常需要結合1月份一起來看，就當前形勢來看，新勢力形勢一片向好。另外，新的一年才剛剛開始，多數車企尚未發力。因此，問界和理想，誰會是新勢力真正的“一哥”？蔚來能否穩住，小鵬能否順利完成目標…...一切都還是未知。
不過，可以肯定的是，在新勢力產品的2024年，市場競爭注定將更為激烈。那么，各位讀者，都看好誰呢？