ESG兩會：李書福建議汽車行業統一碳足跡管理；鼓勵推動餐飲ESG
3月1日，全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福公布《關于在全國設立推行無障礙用車標準、推動先行示范項目建設的提案》《關于夯實碳市場基礎、推動汽車產業實現“雙碳”目標的提案》。在為特需人群提供出行解決方案方面，李書福建議在全國范圍內設立并推行無障礙用車標準規劃，力爭在主要城市建設落地首批全國標準無障礙出租車項目。
在推動汽車行業減碳方面，李書福建議建立汽車行業統一的產品碳足跡管理體系，并推動汽車產品碳足跡的國際銜接互認；優先促進《積分辦法》與碳減排體系的銜接機制；加快出臺重點行業碳減排扶持政策；加強數字化碳管理工具的規范化管理。
兩會前，全國政協委員、中海油董事長汪東進針對海底二氧化碳封存發展，提出政策建議：建議將海底二氧化碳封存作為碳中和目標實現的重要戰略舉措，系統性開展工程示范和產業化發展的頂層設計，有針對性出臺激勵政策，以及可充分考慮海上油氣開發與海底二氧化碳封存產業化發展的協同作用。
3月2日，全國政協委員洪明基表示擬向即將召開的2024年全國兩會提交《關于以圍繞“ESG”的鼓勵類政策推動餐飲行業可持續高質量發展的建議》，在“環境”領域，建議考慮餐廚廢油作為生產可持續燃料的原料，從法規層面將其定性為再利用資源，不再列為餐廚垃圾；在“社會”領域，建議行業主管部門推動殘保金回歸“按比例安置殘疾人就業”的政策目標，對積極推動企業社會責任的先進企業提供減稅降費的支持。
綠色金融：上交所將發布ESG指數；2023年中國境內綠色債券同比增10%；全國3月碳排放配額價格指數上漲
2月28日晚，上海證券交易所和中證指數有限公司發布公告稱，為及時反映科創板上市證券的表現，進一步完善科創板指數體系，將于3月21日正式發布上證科創板ESG指數。上證科創板ESG指數將從科創板市場中選取中證ESG（環境、社會和公司治理）評價最高的50只上市公司證券作為指數樣本。上海證券交易所表示，近年來，滬市上市公司對ESG信息披露的重視程度越來越高，2023年，滬市共1026家上市公司披露2022年度社會責任報告、ESG報告或可持續發展報告，披露率達45%，披露數量和占比均創新高。
上周，惠譽發布中國ESG市場趨勢，2023年中國境內綠色債券在市場低迷之際同比增長10%，而境外綠色債券驟降36%。惠譽常青ESG研究組聯席董事賈菁薇分析，2023 年境外綠色債券發行下降的另一個原因是，中資房企缺席債券市場。2023 年，中資房企僅占境外綠色債券發行總額的 4%，遠低于其在 2021年境外綠色債券發行總額中所占的40%份額。目前中國境外綠色債券市場的活躍發行人仍主要是銀行、地方政府融資平臺（城投企業）和能源企業。
2月29日，復旦大學可持續發展研究中心公布2024年3月復旦碳價指數結果。研究中心模型計算得出，2024年3月全國碳排放配額（CEA）的買入價格預期為71.52元/噸，賣出價格預期為76.68元/噸，買入價格指數上漲8.21%，賣出價格指數上漲7.45%。同時，2024年3月，各地碳市場CCER價格指數普遍上升。其中，北上與廣州CCER全面上漲，而全國與其他試點碳市場CCER漲跌參半。
2月全國碳市場活躍度有所下降，日均成交量為10.81萬噸，相較上月縮水了近21%。受“節日效應”影響，月內成交量波動劇烈，春節前數日僅成交個位數，但在假期結束開市后，市場活躍度顯著回升。全球主要碳市場整體收縮，除歐盟碳市場外的其余碳市場成交量跌幅明顯。全球主要碳市場月內價格持續走低，歐盟、英國碳市場環比下跌，韓國、新西蘭碳市場環比上升。
企業追蹤：快遞公司服務質量新規引熱議；比亞迪關注電動兩輪車研發；李想提出員工收入目標
3月1日，新修訂的《快遞市場管理辦法》施行，引發社會熱議。管理辦法規定，“經營快遞業務的企業未經用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施”。發生上述行為或拋扔快件、踩踏快件的，將由郵政管理部門責令改正，予以警告或通報批評，可并處1萬元以下的罰款；情節嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。
多家快遞公司對媒體表示，新規可能影響送貨速度，有快遞員反饋管理辦法的實行導致工作壓力大增。物流行業專家趙小敏指出，對于新規施行過程中出現的問題，不應將矛盾轉移至快遞員和消費者之間，快遞公司總部應該堅決兜底、承擔責任。
2月25日，比亞迪旗下弗迪電池通過官微發文稱，基于南京“2.23”火災事故，弗迪電池管理團隊、開發團隊召開緊急會議，探討對兩輪車品質安全解決方案。經探討決定，弗迪電池將把乘用車的研發成果應用到兩輪車領域，加大兩輪車的研發投入，致力于開發出能上樓的安全電池。
3月1日，理想汽車創始人、董事長兼CEO李想在春季發布會上表示，理想愿意支付更高的工資，一線制造員工收入高于當地制造業收入平均值的30%以上。目標是在3年內，“讓所有理想汽車工廠里的工匠們能夠獲得日本、德國等發達工業國家同樣等級的收入和成就”。
國內動態：山東省對氫能車免高速費；內蒙古免去綠氫項目危化品許可；青豫90萬千瓦光伏項目復工；“中國科學十大進展”發布
2月29日，山東省交通運輸廳、山東省發改委、山東省科技廳三部門發布《關于對氫能車暫免收取高速公路通行費的通知》，表示從3月1日起，對山東省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車輛免收高速公路通行費，試行2年。
2月26日，內蒙古自治區能源局、應急管理廳、工信廳聯合發布《關于加快推進氫能產業發展的通知》，明確提出允許在化工園區外建設太陽能、風能等可再生能源電解水制氫項目和制氫加氫站，且太陽能、風能等可再生能源電解水制氫項目不需取得危險化學品安全生產許可。
2月29日消息，青豫直流外送二期90萬千瓦光伏項目于近日正式復工，該項目產出的綠色清潔電能將通過青海—河南±800千伏特高壓直流工程送至華中地區，計劃于5月底前全部投產發電。建成后，該項目預計年發電量約為19.78億千瓦時，相當于每年可減少標準煤消耗約60.43萬噸，減排二氧化碳約158.94萬噸。
2月29日，國家自然科學基金委員會發布了2023年度“中國科學十大進展”，其中包括人工智能大模型為精準天氣預報帶來新突破，農作物耐鹽堿機制解析及應用，現鋰硫電池界面電荷存儲聚集反應新機制等，覆蓋科學和醫學、人工智能、量子、天文、化學能源等領域。
國際動態：日本新增開發大型綠氫項目；美國新興氣候技術投資猛增；新加坡上市公司2025年起披露氣候信息
近日，日本石油和天然氣公司Eneos和Idemitsu Kosan與北海道電力公司（Hokuden）簽署了一份諒解備忘錄，到2030年在該國開發一個至少具有100MW電解能力的綠色氫項目，這是日本目前最大的綠色氫項目。工廠選址計劃在日本最北端島嶼北海道的港口城市Tomakomai。日本政府目標是到2050年實現2000萬噸氫氣供應，并計劃投入3萬億日元的政府補貼。
研究公司Rhodium Group的新研究報告顯示，在拜登總統簽署的氣候法的推動下，2023年第四季度，美國清潔能源和交通投資再創新高，達到670億美元，比2022年同期增長40%。2023年全年，美國清潔技術投資為2390億美元，較2022年增長 38%。零售投資占其中近一半，推動因素包括電動汽車銷量的強勁增長（同比增長 52%）。2023年投資增長最快的是新興氣候技術的部署，從 2022年的9億美元增長到2023年的91億美元，增長了十倍，清潔技術的制造則從2022年的190億美元增長到490億美元。
2月28日，新加坡交通部長兼財政部第二部長徐芳達宣布，從2025財年起，所有在新加坡上市的公司須披露氣候相關信息，并按照國際可持續發展準則理事會（ISSB）的標準來披露報告。而年營收至少10億元、總資產至少5億元的大型非上市公司，則須從2027財年起披露氣候相關信息。