界面新聞記者 | 莊鍵

韓國動力電池制造商SK On正尋求新一輪融資。

2月19日，《韓國經濟日報》報道稱，動力電池制造商SK On計劃籌集至多2萬億韓元(約合107億元人民幣)的資金，以加強電池產能投資。SK On近期向全球多家投資銀行發出征詢意見，以決定此次融資的承銷商。

該公司尚未確定最終的融資金額，其對于金融機構就融資規模和形式提出的建議持開放態度。

去年6月，SK On曾以25萬億韓元(約合1345億元人民幣)的估值吸引了2.25萬億韓元(約合121億元人民幣)的股權融資，其投資方包括貝萊德和卡塔爾投資局等機構。

《韓國經濟日報》援引消息人士的話稱，SK On目前的估值可能會上升到30萬億韓元(約合1614億元人民幣)。

SK On由SK集團電池業務分拆而來，成立于2021年，其母公司為SK創新(SK Innovation)，后者隸屬于SK集團。SK集團業務覆蓋能源化工、信息通信等領域，去年在財富世界500強榜單上排名第92位。 

SK On目前是全球第五大電動汽車電池制造商，根據韓國研究機構SNE Research發布的統計，去年該公司的動力電池裝車量為34.4 GWh，市場份額為4.9%。

若以每輛新能源車搭載50 KWh(千瓦時)電量計算，上述鋰電池可配套68萬輛新能源車。相較2022年，SK On的市占率在2023年下降了一個百分點，但過去兩年的全球排名保持一致。

SK On計劃中的融資將用于擴建以海外為主的動力電池產能。其中包括與福特汽車在美國肯塔基州和田納西州合作建設的三家動力電池工廠，該項目價值114億美元(約合820億元人民幣)，產能為127 GWh。

SK On還規劃與現代汽車合作，在美國喬治亞州建設產能為35 GWh的電池工廠，并擴大在中國和韓國的電池生產基地。

該公司預計到2025年將動力電池產能提高到220 GWh以上，到2030年提升至500 GWh，其2023年的產能規模為88 GWh。

SK創新在四季度財報電話會議上披露，SK On計劃2024年在電池產能方面投資7.5萬億韓元(約合403億元人民幣)，以維持在該行業的領先地位。

《韓國經濟日報》稱，該公司激進的投資計劃與汽車制造商因需求低于預期而放緩電動化步伐的趨勢背道而馳。

另一家韓國動力電池生產商LG新能源上月預測稱，今年全球新能源汽車市場增長將暫時放緩，市場增速在20%左右。根據咨詢機構Canalys的數據，去年全球新能源汽車市場增速為29%。

根據SNE的統計，LG新能源是去年全球出貨量第三大的動力電池生產商, 僅次于中國的寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)。

LG新能源稱，雖然受到新能源汽車增速放緩以及原材料金屬價格下降影響，但通過擴大北美地區的銷售，2024年仍有望實現中等個數位的營收增長。

《韓國經濟日報》稱，市場預估SK On今年的營收增速將放緩至14.2%，至15.07萬億韓元(約合810億元人民幣)，其2023年的增速為73%。

SK On是近期又一家有明確融資意向的鋰電池企業。此前一周，印度塔塔集團也就旗下電池業務Agratas分拆上市事宜進行初步討論，以便于其籌集資金，并于之后在印度孟買證券交易所獨立上市。

Agratas上市時的估值預計在50億-100億美元間(約合360億元人民幣-720億元人民幣)。

Agratas為電動汽車和能源行業設計和生產電池，已在印度和英國布局工廠，兩座工廠的建設計劃均于去年宣布。塔塔集團下屬的塔塔汽車公司及其子公司捷豹路虎是Agratas目前的主要客戶。