11月23日，Stellantis宣布，該集團已與東風集團子公司東風汽車（香港）國際有限公司，完成一項股權交易。Stellantis從東風集團回購5000萬股普通股，交易總價值為9.34億歐元（約合72.72億元人民幣）。

這次回購的股份占Stellantis股本的1.58%，Stellantis計劃將這些股份注銷。交易完成后，東風集團的持股比例降至1.58%，剩余4920萬股普通股。至此，東風集團出售了其超半數的Stellantis股權。

東風集團在2022年年初開始調整與Stellantis的關系。2022年1月，東風汽車集團在港交所發布公告，計劃通過其全資子公司出售4000萬股Stellantis普通股。隨后的7月，雙方簽署了一份框架性協議，涉及東風持有的9920萬股Stellantis普通股。根據該協議，東風可向Stellantis提出出售其持有股份的要約，而Stellantis有權但無義務接受。

Stellantis表示，此次股票回購交易不會影響其計劃于2023年底完成的，價值15億歐元的公開市場股票回購計劃。此外，Stellantis與東風汽車集團仍在中國擁有合資企業。

值得注意的是，雙方在表示并非分道揚鑣的同時，也在積極地為自己的未來謀求更加多元的出路。

今年8月，東風集團宣布與日產汽車建立新的合作關系。為支持日產旗下純電車型的研發和生產，東風投入使用其新開發的純電平臺。新平臺支持多種驅動和車身形式，預計將支持多款車型的開發，從而實現加速電動化轉型以扭轉銷量退坡。

Stellantis集團的戰略方向也有所改變。10月，Stellantis與造車新勢力零跑汽車達成了合作，通過投資約15億歐元獲得其大約20%的股權，并在其董事會中占有兩個席位。這一合作主要集中在全球市場，尤其是歐洲市場。Stellantis通過這次合作，旨在利用中國電動車技術提升其在全球電動車市場的地位。

顯然，雙方采取了不同的策略來應對市場變化，但他們的目標卻相似，都在積極推進新能源轉型。

Stellantis在大手筆投資零跑汽車的同時，又不斷回購東風集團的股份。從這一行為可以看出，跨國汽車制造商在中國市場正在采取一種“油退電進”的策略，即逐漸減少與傳統汽車公司的合作，轉而投資以智能化和電動化為強項的新勢力或科技公司。

其實不止是Stellantis，大眾汽車集團此前就分別與地平線和中科創達兩家智能化科技公司達成合作，今年又投資了小鵬汽車。在智能電動化時代，跨國汽車制造商在中國市場的投資和合作邏輯已經發生變化。