當地時間周三，阿斯頓·馬丁在一份聲明中表示，由于供應商問題及新款信息娛樂系統的整合推遲，導致DB12跑車的生產暫時受阻。該公司現調整今年的銷量預期至6700輛，低于此前約7000輛的預測。該公司表示，這些問題已得到解決，但第三季度的產量和全年生產能力仍受影響。

消息放出后，阿斯頓·馬丁股票在當地時間周三的早盤交易中一度暴跌近20%，隨后緩慢回升。至截稿時，該公司股價較周三開盤時下跌8.9%。

今年第三季度，阿斯頓·馬丁調整后的營業虧損為4840萬英鎊（約4.32億元人民幣），凈收入為3.621億英鎊（32.3億元人民幣），低于市場給出的3.7億英鎊預期。稅前虧損同比有所改善，至1.176億英鎊，較去年同期減少了近一半。

阿斯頓·馬丁表示，公司仍保持其2023年展望不變，預計市場對其新型跑車的強勁需求將推動其現金的增加和利潤率提高計劃。

執行主席勞倫斯·斯特羅爾在財報中表示，DB12的推出吸引了新客戶，其中55%是品牌新客戶，且公司計劃在2024年第一季度推出第二款新跑車，預計將收到“同樣熱烈的反響”。

目前，該公司債務負擔依舊嚴重。為減輕債務負擔，阿斯頓·馬丁在今年夏天從投資者籌集了超過2億英鎊。投資聯盟Yew Tree和沙特阿拉伯的公共投資基金是搶購新股票的主要股東。

該公司的股價自2022年11月的歷史低點已上漲了超過兩倍，但在夏天觸及峰值后，又陷入了下滑。

英國股票經紀公司AJ Bell的投資總監Russ Mould表示，令人失望的收益對阿斯頓·馬丁恢復股價的希望來說是個壞時機。他認為，市場對2024年20億英鎊的收入和5億英鎊的調整后收益的預測幾乎沒有給予信任。阿斯頓·馬丁仍然背負著一大堆債務，該問題仍然是這家公司的痛點。

巴克萊分析師Henning Cosman也表示，阿斯頓·馬丁的成績“不令人信服”，業務中存在“執行和需求方面的疑問”。

公司財務總監Doug Lafferty保證，DB12的娛樂系統問題已經得到解決，目前生產速度已經能保證完成今年的目標。

阿斯頓·馬丁透露，他們正計劃在2024年上半年實施一項全面的再融資策略。同時，為了重塑其高端品牌形象，公司正采取措施減少產品庫存，特別是減少那些堆積在經銷商處的未售出車輛。旨在對市場上車輛的流通進行控制，制造稀缺以保持品牌形象。