界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

美國汽車工人罷工第六周，福特成為底特律汽車三巨頭中第一個達成臨時協議的企業，這也促成了通用、Stellantis和美國汽車工人聯合會 (UAW) 的進一步談判。

當地時間10月25日，UAW與福特汽車達成了一項臨時勞工協議，宣布立即為工人漲薪11%。協議內容還需得到工會成員的批準，其中包括在未來4年半合同期內工資上漲25%、增加退休金以及取消工人的低工資等級。

除了普遍工資上漲，工資最低的臨時工在未來4年半合同期內也將加薪150%以上，并且UAW贏得了對工廠關閉進行罷工的權利。

UAW表示，新達成的協議中工人總薪資漲幅將超過33%，已經打破歷史記錄。

UAW副主席查克·布朗寧（Chuck Browning）表示，新協議每一年的價值都比2019年達成的整個協議價值還要高。“福特汽車工人聯合會成員在未來四年半內獲得的工資增長將超過我們過去22年的總和。”

此前業內觀點認為，福特和UAW的初步協議有助于為UAW針對通用汽車和Stellantis的談判提供一個參考模版。最新信息表明，通用汽車和Stellantis已經有所行動。

路透社援引消息人士稱，UAW于美國當地時間10月26日與通用汽車和Stellantis舉行談判會議，雙方正在努力達成協議。消息人士認為最早可能在當天晚些時候達成協議。

對福特來說，罷工帶來的巨額損失使其不得不快速結束談判，以開始恢復正常的生產活動。

據了解，此次罷工導致福特損失13億美元的收入。福特汽車CFO約翰·勞勒（John Lawler）表示，罷工對福特三季度盈利的影響約為1億美元，在接下來的幾周里，福特將面臨著大量的不確定性，重新啟動目前三個閑置工廠的工作將非常復雜。

福特方面表示，與UAW的新協議將使生產每輛汽車的成本增加850至900美元，并將使福特的利潤率削減0.6至0.7%。

隨后福特在公布三季度財報時表示，由于與美國汽車工人聯合會(UAW)達成的臨時協議有待批準，福特撤回了2023年全年業績指引。

財報顯示，福特第三季度營收為43.8億美元，同比增長11%，凈利潤為12億美元，上年同期虧損8.27億美元，每股收益為0.39美元，低于市場預期的0.45美元。

此前福特二季度業績公布后，基于上半年業績表現超預期——總營收同比增長16%，凈利潤37億美元（去年同期虧損24億美元），福特將2023年盈利預期上調至110億美元和120億美元，高于之前的90億至110億美元。

在電動化轉型方面，福特表示將推遲部分對新電動汽車和電池產能的數十億美元投資計劃，據了解，福特三季度交付的3.6萬輛電動汽車預計每輛損失3.6萬美元。

福特汽車高管則表示福特仍將繼續盈利。鑒于電動汽車市場正在增長，但增速較慢，福特正在努力在價格、利潤和電動汽車需求之間尋找平衡，但是目前電動汽車價格面臨巨大的下行壓力。

此外，正在罷工的福特工人在UAW要求和批準下陸續回到工作崗位上，這也意味著福特之前停產的多種車型可能會在本周重新啟動生產。

在底特律汽車制造商們看來，UAW的要求將大幅提高人力成本，并阻礙這些巨頭的電動化轉型，并且會和特斯拉、豐田汽車這些沒有加入工會的外國汽車公司相比處于劣勢地位。