界面新聞記者 | 張熹瓏

“海天中轉大樓預計在年內啟用，是今年重點的主打項目，概念在于利用好港珠澳大橋，旅客可以在澳門口岸轉乘接駁車，直達海天中轉大樓，轉乘捷運系統去往不同的登機口，無需入境香港。可以看作一個‘陸路版’的快船服務。”

10月18日，香港機管局航空樞紐發展總經理阮英杰在廣交會上接受界面新聞等媒體采訪時指出，海天中轉大樓已在第一階段開通了澳門口岸的服務，至于珠海口岸的快車服務，正跟有關當局協商。

第134屆廣交會上，香港機場和琶洲港首次在廣交會期間開通值機服務。在國內國際航班恢復有限的情況下，境外采購商可以通過琶洲港的快船來往香港機場。琶洲港距離廣交會展館步行僅5分鐘。

這也是琶洲港首次在廣交會期間發揮了重要的中轉角色。廣州琶洲港澳客運有限公司董事王俊告訴界面新聞，目前外籍人士占比達到三分之一至二分之一，“廣交會期間客流明顯增加。日常的人流為200至300人次區間，廣交會期間達到400多人次。開幕前后環比增長了超過80%。”

海天中轉大樓開啟“陸空聯運”

10月15日至11月4日期間，香港國際機場與琶洲港澳碼頭口岸及國泰航空合作，在廣交會會場提供往來香港機場的預辦值機服務。廣交會參展商可直接在會場內的柜臺預辦登機、打印登機牌，在琶洲港搭乘快船前往香港機場禁區登機，過程中無需辦理入境香港手續。

印度采購商Saraf下一站將前往菲律賓，他在會場柜臺辦理了登記手續。他告訴記者，疫情前他主要通過南沙港前往香港海天客運碼頭，或者搭乘火車去香港再前往機場。琶洲港最大的優勢在于毗鄰廣交會展館，相比之下，去往南沙港的車程超過1個小時；不算路上車程，通過鐵路抵達香港車站也需要1個小時。

今年以來，香港機場往來大灣區口岸的快船服務陸續恢復。現時香港國際機場有六個口岸的快船服務，包括琶洲港、深圳蛇口、深圳福永、中山港、東莞虎門港及澳門凼仔碼頭。

阮英杰表示，除快船服務外，機管局計劃在未來幾年內將大灣區的城市候機樓由現時19個增加至30個。不過，對于新增的地點或城市，目前暫無確切消息。

這種多式聯運即將發展出“陸空聯運”模式。8月30日，毗鄰海天客運碼頭的海天中轉大樓試行運作。海天中轉大樓位于香港機場限制區內，來自大灣區的過境旅客，可以先在澳門或珠海口岸辦理手續，通過接駁巴士經港珠澳大橋直達中轉大樓，經捷運系統前往登機閘口。托運的行李會從澳門或珠海口岸直達目的地。海外旅客同樣可以通過海天中轉大樓，經港珠澳大橋由香港前往澳門或珠海。

阮英杰提到，目前已率先在港珠澳大橋澳門口岸開通了海天中轉大樓客車服務，針對港珠澳大橋珠海口岸的客車服務，正在與相關單位協調。

一個突破在于，隨著海天中轉大樓的啟用，香港機場將進一步輻射至大灣區西部。屆時，香港與珠海機場發展的“經珠港飛”客運中轉服務亦會正式開通。“經珠港飛”模式下，內地旅客可先飛往珠海，然后經港珠澳大橋到香港國際機場轉飛海外。國際旅客亦可循反向路經珠海機場轉飛內地城市。

截至8月底，香港國際機場共有約110家航空公司營運來往全球165個目的地的航班，約恢復到疫情前的75%；每日客運量和航班升降量，分別恢復至疫情前的65%和70%。阮英杰表示，客運量到年底有望恢復到八成，并于明年全面恢復。

琶洲港將開設免稅店

數據顯示，琶洲港累計客運量已突破5萬人次。對于口岸而言，這意味著達到開設免稅店的門檻。相對于深圳蛇口港等口岸的免稅店，琶洲港免稅店有著天然的優勢——位于市中心，相當于是市內免稅店。

王俊透露道，琶洲港計劃開設兩個免稅店，首先會開設二樓的出境免稅店，三樓的入境免稅店需要等到客運量達到50萬人次才能準備開設，目前已經在遞交材料。

2022年，廣東在13個地市設立了廣東自貿試驗區聯動發展區，其中廣州聯動發展區的組成部分之一就是包括琶洲在內的廣州人工智能與數字經濟試驗片區。王俊認為，隨著琶洲免稅店的設立，口岸的消費力將有很大提升，廣東自貿區有可能像上海自貿區一樣進行擴容，“琶洲港跟廣交會相配合，對海珠區的外向型經濟是一個突破點。”

開通半年以來，琶洲港進行了增開航班、提速、開設英文購票小程序等舉措，部門航段航速提升后，客船預計120分鐘可達香港機場。王俊表示，11月份可能還有1-2家航司增加UCI服務。