界面新聞見習記者 | 高菁

寧德時代(300750.SZ)全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池確定首發奇瑞車型。

10月16日晚，寧德時代官微發布消息，公司當日與奇瑞集團共同宣布，神行超充電池首發落地奇瑞星途星紀元。星紀元為星途旗下新能源產品系列，產品覆蓋轎車、SUV、MPV等多種車型。

寧德時代稱，神行超充電池將在今年年底實現量產，搭載該款電池的車型將于2024年一季度正式上市。未來，公司還將攜手奇瑞集團將神行超充電池車型同步推廣至海外，開拓歐洲、中東、東盟、北美市場。

上月，寧德時代在2023德國國際汽車及智慧出行博覽會上，首次面向歐洲發布了神行超充電池，并表示，該款電池將在歐洲快速落地。

神行超充電池是寧德時代在8月16日發布的全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池新品，該款電池能夠做到充電10分鐘，續航400公里，擁有700公里超長續航能力，且能夠實現全溫域快充。

C是指電池充放電的能力倍率，1C表示電池能夠在1小時充滿電。而4C則表示電池能夠在四分之一小時，即15分鐘內充滿電。

神行超充電池發布之前，4C快充電池主要為三元電池，存在價格昂貴的問題。國內目前實現4C充電的新能源車型僅有小鵬G9等少數幾款，均采用了三元電池，售價普遍在40萬元以上。

而寧德時代的這款磷酸鐵鋰4C超充電池則有效解決了成本問題。磷酸鐵鋰和三元電池是鋰電池的兩大主流技術路線，前者較后者成本優勢明顯。

神行超充電池發布當日，由長安汽車、華為、寧德時代三方聯合打造的阿維塔宣布，將成為首批搭載該款電池的新能源汽車品牌。10月7日，寧德時代與合眾旗下的哪吒汽車簽署戰略合作協議，宣布將向其供應神行超充電池。

在神行超充電池主攻的磷酸鐵鋰電池領域，寧德時代與比亞迪(002594.SZ)正展開激烈競爭。

中國汽車動力電池產業創新聯盟最新數據顯示，今年前9個月，比亞迪以接近43%的占有率在國內磷酸鐵鋰市場獨占鰲頭，寧德時代位居次席，占比約為34%。

比亞迪的動力電池裝車主要來自于其自產的新能源車，而寧德時代的動力電池主要供應給比亞迪的競爭對手，比如特斯拉、廣汽、蔚來等車企。

就9月而言，寧德時代磷酸鐵鋰電池裝車量6.87 GWh，市場份額為28.42%，較8月下跌近7個百分點。排名首位的比亞迪市占率為40.65%。

受此影響，寧德時代9月國內動力電池市場整體占有率為39.41%，創17個月新低。不過就前9個月的整體裝車量而言，寧德時代仍然排名第一，市占率為42.75%。

除寧德時代外，目前已有多家國內企業布局快充電池產品。

去年9月，欣旺達(300207.SZ)就推出了閃充電池的1.0版本，充電5分鐘可支持200公里續航。今年4月，欣旺達發布升級后的閃充電池2.0版本，可實現充電5分鐘續航250公里，同時擁有1000公里的整車續航能力。

今年6月，巨灣技研發布了其自主研發的巨灣鳳凰電池。該款電池可實現0%-80%充電僅需6分鐘，充滿一次電續航里程達1000公里，也將于明年量產上車。