文|鰲頭財經 寧曉敏 見習生丨李琳
銷量下滑，電動化轉型屢屢受挫之下，福特汽車在華開啟新一輪嘗試。天眼查APP顯示，近日，重慶長安汽車股份有限公司（000625.SZ，以下簡稱“長安汽車”）與長安福特汽車有限公司（以下簡稱“長安福特”）共同成立了長安福特新能源汽車科技有限公司（以下簡稱“長安福特新能源”），新公司主營業務包括新能源汽車整車銷售、電池銷售等。
作為世界知名汽車品牌，福特在華巔峰時年銷量超過百萬輛。然而，面對我國新能源汽車品牌的迅速崛起，福特汽車受到巨大沖擊，應對乏力之下銷量銳減。以長安福特為例，2016年銷量達到頂點，為94.38萬輛，到了2022年，銷量跌至25.1萬輛，縮水接近三分之二。
在這一過程中，福特汽車也曾嘗試推出“電馬”等純電車型，但在華銷售非常不理想，最終電馬在中國市場的運營權不得不交給長安福特。此次又與長安汽車共同出資設立新能源公司后，將如何助推福特汽車自身的電動化轉型，幫助其在華銷量實現企穩回升還有待進一步觀察。
新公司中方占主導
隨著國內新能源汽車市場的蓬勃發展，各個合資品牌在擁抱電動化趨勢方面展現出不同的應對方式，其中最重要的一個方式便是與國內車企深化合作打造新能源車型，比如奧迪選擇與智己汽車、豐田選擇與比亞迪（002594.SZ）合作。
如今，在這份合作名單中又多了福特汽車。根據天眼查APP顯示，長安福特新能源在9月20日正式成立，法定代表人為楊大勇，注冊資本2.5億元。
股權穿透顯示，長安汽車和長安福特分別持有長安福特新能源40%、60%的股份。由于長安汽車亦持有長安福特50%的股權，因此，長安汽車對長安福特新能源的持股比例更高，粗略計算達到70%。這意味著，長安汽車在新公司運用過程中擁有更大的話語權。
這種持股比例也打破了以往外資和國內汽車企業合資時采取各占50%的慣例，中方企業占據了主導地位。
在新能源汽車市場快速發展的背景下，中方企業在合資公司中占據主導地位更有利于縮短反饋流程，提升市場運營效率，并在產品設計、渠道建設等方面更加貼近中國消費者，進而對市場變化作出及時響應和決策。
目前，長安汽車和長安福特等相關方尚未對外披露長安福特新能源的發展戰略、產品規劃等信息，因此，新成立的新能源汽車公司進入市場突破口選在哪些細分領域，以及在品牌、渠道等方面如何進行具體運營外界尚不得而知。
不過，從國家市場監督管理總局網站上發布的經營者集中簡易案件公示的信息來看，提升福特品牌在新能源汽車市場認知度，以及提升福特新能源車型市場銷量占比或將成為長安福特新能源發展的重要目標。
事實上，福特汽車在新能源汽車領域加深長安汽車合作早有征兆。長安汽車在7月份接受投資機構調研時表示，將和福特汽車持續深化戰略共識和互信，開創合資合作新未來，“雙方將強力促進長安福特未來發展規劃，對未來雙方電動車合作方向進行了交流并達成初步戰略共識”。
電動化轉型陷困境待解
打破傳統，讓出新成立合資公司主導權的背后凸顯了福特汽車實現電動化轉型的急迫。鰲頭財經注意到，2018年，福特汽車就針對中國市場推進電動化、智能化轉型，并在此后一年公布了“福特中國2.0”戰略，圍繞中國汽車行業趨勢和消費者需求變化，加速轉型。
2021年4月，福特汽車首款全球電動車型Mustang Mach（電馬）在中國正式開啟預訂，并于當年12月正式交付，起售價27.59萬元。與福特蒙迪歐、福克斯等車型由長安福特運營不同，電馬車型由福特汽車（中國）有限公司獨立運營。
或許是難以準確把握中國消費者需求的原因，電馬作為針對美國市場研發的車型，引入中國市場后表現一般。公開數據顯示，2022年月均銷量不足千輛，與同價位主流純電車型相差甚遠；2023年1月-8月，電馬累計銷量不足3000輛。
隨后，福特汽車宣布將電馬在中國市場的運用業務交給長安福特和子公司福特電馬科技（南京）有限公司，自2023年8月1日起，長安福特旗下近300家經銷商獲授權銷售福特電馬。
有分析認為，福特汽車在電動化轉型上失利的原因在于其過于保守——盡管福特汽車在電動化方面的研究起步于上個世紀，但受限于對財務指標的要求，早先推出的新能源車型銷量不佳，沒能帶來理想的投資回報，以至于逐漸降低了在新能源汽車領域的投入和相關產品的推出頻率。
在中國市場投入的新能源車型，無論是上述提到獨立運營的電馬，還是與江鈴汽車（000550.SZ）集團合作打造的純電車型領界EV，都被詬病“油改電”，沒有基于新能源汽車市場打造獨立的生產平臺，而等到福特汽車意識到中國新能源汽車發展迅猛，再想追趕時，已經被眾多國產品牌遠遠甩在身后。
以至于當下不得不回過頭來加深與長安汽車的合作，推動自身電動化轉型的實現。一方面，福特汽車與長安汽車有合資公司長安福特為紐帶，雙方有深厚的合作基礎。
另一方面，長安汽車在新能源汽車方面也取得了不錯的成績，根據長安汽車發布的2023年8月產銷快報顯示，當月自主品牌新能源銷量達到4.01萬輛，同比增長123.55%；1月-8月，累計銷量為25.57萬輛，同比增長102.44%。
值得注意的是，長安汽車已經擁有阿維塔、深藍，和長安啟源等多個新能源品牌，針對性覆蓋了新能源汽車市場高端、中低端等多個細分領域，其能夠對長安福特新能源投入多少資源仍是未知數。
此外，在新能源汽車市場越來越卷的情況下，長安福特新推出的產品會不會造成長安汽車產品“同室操戈”也有待時間給出答案。
種種不確定因素的存在，無疑將為長安福特新能源公司的發展，以及福特汽車的電動化轉型之路增添了變數。
*鰲頭財經（theSankei）